Streamliner

Stromlinie

Die sog. Strömungslehre geht auf den Anfang des 20. Jahrhunderts zurück. Göttingen galt als die Geburtsstätte der Strömungsforschung als der Mathematiker Felix Klein sich mit den Fragen der Luftströmung auseinandersetzte.

Nachdem sich die Flugzeugbauer mit den Gesetzen der Strömung zwangsläufig auseinander setzen mussten, beschäftigten sich kurze Zeit später –noch vor dem 1. Weltkrieg- Fahrzeugentwickler mit diesem Thema. Ingenieure wie Jaray, Schlör und Kamm versuchten dann, mit Kenntnissen aus dem Flugzeugbau Karosserien mit minimalem Luftwiderstand zu entwickeln. Erst das Kamm-Heck 1938, eine Stromlinienform mit gekürztem Ende, machte das windschlüpfige Auto straßen- und massentauglich. In den USA brach daraufhin die Mode der Stromlinien-Form aus, die selbst in Haushaltsgeräten wie Bleistiftspitzer Einzug nahm.

Wurde anfänglich mit der Stromlinienform versucht, die Leistung und damit die Geschwindigkeit der Fahrzeuge zu optimieren, stand in späteren Zeiten doch eher die Verbrauchsoptimierung im Vordergrund. Durch die unterschiedlichsten Ansätze der Konstrukteure und Entwickler entstanden nicht nur als Prototypen skurrile und außergewöhnliche Fahrzeugdesigns.

Streamliners

What we know as "fluid mechanics" had its beginnings in the early 20th century in the Lower Saxony village of Gottingen. The mathematician Felix Klein began studying air flow as a fluid and how it acted upon shaped bodies. The true pioneers however, were working in the aviation field seeking new ways to reduce drag and increase speed in aircraft designs. By the 1930's, Schlor, Paul Jaray, and Wunibald Kamm became leading advocates of streamlined body shapes in automotive use. These engineers and their associates were experimenting with methods of reduced airflow and were influenced by progress in the aviation industry. Much of this work helped to shape motor vehicles of all types. The Kamm tail represented a large step forward. By the late 1930s, "streamline moderne" techniques popularized streamlined body shapes with long bodies and tapered rear sections to form a more aerodynamic shape. In the United States, "art deco" was very popular and the streamlined form became fashionable in every type of object from railroad locomotives and vehicles to household appliances.

Initially, the efforts to produce streamlined body shapes were designed to optimize performance and overall speed, but, in recent years, the focus has changed to reduced fuel consumption. The influence of streamlining produced beautiful and "quirky" designs; some were classics; some were simply unusual!!