other languages

日本人

「私はすべてを話した（もうこれ以上言うことはない）」という意味を持つラテン語の「Dixi」の名を掲げて設立された同社は、1906年から特別設計の水冷4気筒4サイクルエンジンを搭載した自動車を生産していた。このエンジンは、排気量が改善されただけでなく、容量7.3リッター、最高出力65hp、最高時速85kmという最強のものであった。

1907-1908年頃、会社の経営陣は車種の範囲を拡大することを決定した。そのために、排気量を1.5リッターに抑えた4気筒エンジンが採用された。その結果、出力は14hp、1,600rpmという穏やかな回転数になった。エンジンは横型バルブで、自社製のスプレーノズルキャブレターでガソリンと空気の混合気を供給し、ポンプで水冷した。点火は磁石とバッテリーのダブルイグニッションで行われた。4気筒の始動は、エンジン前面のクランクで行った。当時、エンジンは前車軸の上に搭載することが義務付けられており、後車軸は3速ギアボックスで駆動されていた。減速は後輪のみで、内部拡張式ブレーキを使用した。625kgの鋼板でできた重いシャシーと2.5mのホイールベースに、顧客は自分の好みのボディを選ぶことができた。路面のでこぼこは、スポークホイールに取り付けられたビードエッジタイヤと半楕円形のリーフスプリングによって多少吸収された。

ディクシィはこのモデルを1908年からタイプR8 6/14PSとして提供し、1914年まで生産を続けた。当時、アイゼナハの工場から出荷されたこのタイプの車は、合計650台であった。

当時、ディクシィ R8 6/14PSを選んだバイヤーの中には、ザクセン、ゴータ、コーブルグの大公がいた。

Nederlands

De onder de Latijnse naam ‘Dixi’ (in het Nederlands ‘ik heb gesproken’) opgerichte firma produceerde vanaf 1906 automobielen die werden aangedreven door een in eigen beheer ontwikkelde watergekoelde viercilinder viertaktmotor. Deze motor kende verschillende cilinderinhouden en de uitvoering met het meeste vermogen leverde met 7,3 liter zo’n 65 pk, waarmee een snelheid van 85 km/u kon worden bereikt.

Rond 1907/08 kwam de directie tot het besluit het wagenprogramma ook naar beneden toe uit te breiden. Daarbij werd wederom voor een viercilinder motor gekozen, maar nu met een inhoud van slechts 1,5 liter. Het gevolg was een vermogen van 14 pk bij een bescheiden toerental van 1.600 per minuut. Deze motor had zijkleppen, werd gevoed door een zelf ontwikkelde carburateur met sproeier die voor het correcte lucht/benzine mengsel zorgde en was met hulp van een pomp watergekoeld. De dubbele ontsteking vond plaats d.m.v magneten en de accu. De viercilinder werd gestart met een slinger aan de voorkant. In die dagen was het verplicht de motor boven de vooras te monteren en aandrijving aan de achteras vond plaats middels een drieversnellingsbak. Alleen de achterwielen waren geremd en wel met trommelremmen. Op het stalen onderstel van nauwelijks 625 kg met een wielbasis van 2,5 meter konden de klanten een koetswerk naar eigen keuze bestellen. De oneffenheden in de weg werden door rubberen banden op houten spaakwielen en half-elliptische bladveren min of meer opgevangen.

Dixi bood dit model als Type R8 6/14 PS vanaf 1908 aan en hield de productie tot 1914 in stand – bij elkaar verlieten in deze periode 650 exemplaren in deze uitvoering de fabriek in Eisenach.

Een van de kopers die in die dagen voor een Dixi R8 6/14 pk koos was de groothertog van Saksen-Coburg en Gotha.

Polski

Firma, której łacińska nazwa „Dixi” oznacza „rzekłem”, produkowała pojazdy od 1906 roku. Były one napędzane specjalnie zaprojektowanym, chłodzonym wodą czterocylindrowym silnikiem czterosuwowym. Z czasem jednostkę ulepszano i powiększano jej pojemność skokową, która osiągnęła 7,3 litra przy mocy 65 KM, co pozwalało na rozpędzenie samochodu do 85 km/h.

Na przełomie lat 1907 i 1908 kierownictwo fabryki postanowiło rozszerzyć gamę pojazdów. W tym celu zastosowano silnik czterocylindrowy o zredukowanej pojemności skokowej, wynoszącej zaledwie 1,5 litra. Dzięki temu uzyskano moc 14 KM przy 1600 obr./min. Benzynowy silnik o zaworach bocznych był zasilany mieszanką paliwowo-powietrzną przez gaźnik z dyszą. Jednostkę chłodziła woda podawana za pośrednictwem pompy. Za podwójny zapłon odpowiedzialne było koło magnesowe i akumulator. Uruchomienie czterocylindrowca następowało poprzez kręcenie korbą umieszczoną z przodu pojazdu. W tym czasie silniki montowano nad przednią osią – tylna była napędzana za pośrednictwem trzybiegowej skrzyni biegów. Tylko koła tylne były wyposażone w hamulce bębnowe. Na ważącym prawie 625 kg ciężkim stalowym podwoziu o rozstawie osi 2,5 m klient mógł dobrać nadwozie według własnego gustu. Nierówności dróg były w mniejszym lub większym stopniu amortyzowane przez pneumatyczne opony, osadzone na szprychowych kołach i półeliptycznych resorach piórowych.

Dixi Typ R8 6/14 KM wytwarzano od 1908 do 1914 roku. Łącznie fabrykę w Eisenach opuściło 650 aut tego typu. Wśród nabywców, którzy zdecydowali się na Dixi R8 6/14 KM znalazł się wielki książę Saksonii-Coburga-Gothy.