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Deutsch

Amilcar – dies war eine kaum noch bekannte Fahrzeugfirma aus Frankreich, gegründet im Juli 1921 in Paris. Das Werk trat erstmals bei der Paris-Motor-Show im Oktober 1921 an die Öffentlichkeit.

Amilcar konstruierte seine als Voiturettes bezeichneten Kleinwagen ganz im Sinne der gesetzlichen Regelung, um die 100 Franc-Steuerklasse zu erfüllen. 350 Kg Trockengewicht waren darin genauso vorgeschrieben wie auch die Sitzgelegenheit für zwei Personen und einem Antrieb von maximal 1100 cm³.

Die kontinuierliche Weiterentwicklung dieser Fahrzeuggattung mündete 1924 in den Typ CGS mit 1.074 cm³ großen, seitengesteuertem Motor und als Novum mit Bremsen an allen vier Rädern. Die Buchstabenfolge CGS stand ausgeschrieben für `Chassis Grand Sport`.

1925 war es offenbar der besondere Wunsch eines CGS 3 Käufers seinen Wagen mit einer einzigartigen Karosserie zu versehen. Um dieses Unikat zu fertigen, wurde das Chassis zu den Karossiers von `La Phoceenne` gebracht, die ihren Firmensitz in Marseille hatte. 

Es ist nicht überliefert, warum der CGS 3 ausgerechnet zu den Modelleuren von La Phoceenne kam, aber sie verstanden das Handwerk, statt Blech den größten Teil des Aufbaus aus dem Edelholz Mahagoni zu fertigen. Am vorderen Teil, wo der 33 PS starke, Wasser gekühlte Motor seine Wärme abgab, traute man wohl nicht dem leicht entzündbaren Holz und zog es vor, Aluminium zu verwenden.

English

Amilcar – this was a little-known vehicle company from France, founded in July 1921 in Paris. The plant first appeared in public at the Paris in October 1921.

Amilcar designed its small cars, known as Voiturettes, in accordance with the legal regulations to meet the motor vehicle tax class of 100 Franc (annual). 350 kg tare weight were prescribed as well as the seating for two people and a drive of maximum 1100 cc.

The continuous further development of this type of vehicle resulted in 1924 in the type “CGS” with a 1,074 cc side-steered engine and, as a novelty, with brakes on all four wheels. The letter sequence “CGS” stood for “Chassis Grand Sport”. In 1925 it was apparently the special wish of a CGS 3 buyer to dress his car with a unique car body. To fullfill this task, the chassis was handed to the coachbuilders of “La Phoceenne”, which had its headquarters in Marseille.

It is not known why the buyer chose the modellers of “La Phoceenne, but they understood the craft of making most of the car body out of mahagony instead of sheet metal. At the front, where the 33 hp strong, water-cooled enginge gave off its heat, the highly flammable wood was probably mistrusted and it was preferred to use aluminum.

Français