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Deutsch

In der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg wurde das Automobil stets noch in Konkurrenz zum Pferd gesehen. Dennoch gab es auch damals schon Einsatzbereiche, in denen das vierrädrige Fahrzeug große Vorteile aufwies. Auf Grund der noch hohen Exklusivität des Autos kamen diese meistens jedoch nur den höchst gestellten Persönlichkeiten zu Gute.

Unter dem Hintergrund, dass die oberste Kriegsherrnriege bei ihren Besuchen der Militär-Manöver vor Ort auch standesgerecht speisen wollten, erfand die Daimler-Motoren Gesellschaft den so genannten Küchenwagen.

Im Küchenwagen konnte gekocht werden, zwei große Eisbehälter dienten als Vorratsbehälter für Fleisch, Butter, Wein und Bier „…in einer Reichhaltigkeit, die allen Anforderungen des gesteigerten Manöverappetits gewachsen ist.“

Im Tross mit dem Küchenwagen fuhr auch noch ein Begleitwagen mit, der zur Beförderung von acht bis zehn Personen diente. Die Sitze konnten dabei mit wenigen Handgriffen aus dem Wageninneren genommen und als Sitzgelegenheit im Freien genutzt werden. Unter Umständen war aus den Sitzbänken sogar eine Schlafmöglichkeit zu formen.

Beide Wagen zusammen wurden unter dem Begriff „Küchenzug“ vermarktet. Dieser stand ab ungefähr 1910 dem deutschen Kaiser, Wilhelm II, zur Verfügung und kam bei den alljährlichen Manövern zum Einsatz.

Beide Automobile basierten auf dem Chassis des Typs 22/50 PS.

Als Abnehmer eines kompletten Küchenzuges ist neben der „kaiserliche Garage“ des deutschen Kaisers Wilhelm II auch der russische Zar bekannt. Dieser nutzte die beiden Fahrzeuge für private Ausflüge oder dem Picknick.

English

In the period before the First World War, the automobile was still seen as a competitor to the horse. Nevertheless, even then there areas of application in which the four-wheeled vehicle had great advantages. Due to the still high exclusivity of the car, however, these usually only benefited the highest personalities.

In view of the fact that the top warlords wanted to dine on site during their visits to the military maneuvers, the “Daimler-Motoren Gesellschaft” invented the so called “Küchenwagen” (mobile kitchen).

Cooking could be done in the vehicle, two large ice buckets served as storage containers for meat, butter, wine, and beer “…in a richness that is up to all demands of the increased appetite during the maneuvers.”

In the convoy with the “Küchenwagen” there was also an escort car, which was used to transport eight to ten people. The seats could be removed from the interior of the car in just a few simple steps and could be used as outdoor seating. Under certain circumstances, it was even possible to form a sleeping facility form the benches.

Both cars together were marketed under the term “Küchenzug” (kitchen train). The mobile kitchen was available to the German Emperor Wilhelm II, from about 1910 and was used in the annual maneuvers.

Both cars were based on the 22/50 hp chassis.

In addition to the “imperial garage” of the German Emperor Willhelm II, the Russian Tsar is also known as the buyer of the vehicle duo. He used the two vehicles for private excursions or picnics. 

Français

Avant la Première Guerre mondiale, l’automobile était encore considérée comme une concurrente du cheval. Néanmoins, il existait déjà à cette époque des domaines d'application dans lesquels un véhicule à quatre roues présentait de grands avantages. Cependant, en raison du caractère encore très exclusif de la voiture, cela ne profitait généralement qu'aux classes les plus fortunées ou au personnalités haut-placées.

Les principaux chefs de guerre aimaient dîner sur place lors de leurs déplacements pendant les manœuvres militaires.  La « Daimler-Motoren Gesellschaft » a inventé ce qu'on appelle la Cuisine Mobile (Küchenwagen).

La cuisine pouvait se faire directement dans le véhicule. On y trouvait deux grands seaux à glace qui servaient de récipients de stockage pour la viande, le beurre, le vin et la bière « … dans une richesse à la hauteur de toutes les exigences d’un appétit accru lors des manœuvres ».

Le convoi du « Küchenwagen » comportait également une voiture d'escorte, qui servait à transporter huit à dix personnes. Les sièges pouvaient être retirés de l'intérieur de la voiture en quelques gestes simples et pouvaient être utilisés comme sièges extérieurs. Dans certaines circonstances, il était même possible de former une zone de couchage à partir des bancs.

Les deux voitures étaient commercialisées ensemble sous le terme « Küchenzug » (train-cuisine). La cuisine mobile fut mise à la disposition de l'empereur allemand Guillaume II à partir de 1910 environ et était utilisée lors des manœuvres annuelles.

Les deux voitures étaient basées sur le châssis de 22/50 cv.

Outre le « garage impérial » de l’empereur Guillaume II, le tsar russe Nicolas II était également propriétaire du duo de véhicules, qu’il utilisait pour des excursions privées ou des pique-niques.