#02013 Zbrojovka Z6 (Czech Republic , 1935)
Scale 1/43
SOLD OUT/ AUSVERKAUFT
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Italiano
La piccola Cecoslovacca
L’azienda Ceca “Ceskoslovenskà statni zbrojovka”, o semplicemente “Zbrojovka”, iniziò la produzione di piccole vetture già agli inizi degli anni ’20.
L’azienda, situtata a Brno, battezzò la sua prima automobile prodotta in serie con la denominazione “Z 18”. La piccola auto conquistò subito la popolazione. Nel 1930 questo modello venne sostituto dalla Z9, equipaggiata con un motore da 22 CV. Ma la Z9 non raggiunse la popolarità della sua preceditrice e fu rimpiazziata dopo solo due anni. Nel 1933 la Zbrojovka presentò la Z 4: questa vettura conquistò di nuovo la popolazione cecoslovacca. Solo nel 1936 la Z 4 lasciò spazio ai nuovi modelli conosciuti come Z 5 e Z 6. Se la Z 5 era equipaggiata con un motore da 40 CV in grado di far raggiungere all’auto la velocità di 120 km/h, come anche affermato dal termine “Express” indicato nella designazione di quest’auto, la Z 6 rimase invece fedele alla configurazione ed alla meccanica delle sue progentirici. Il motore usato da quest’auto era un due cilindri a due tempi raffreddato ad acqua con una cilindrata da 735cc e una Potenza di 19 CV. La trasmissione a tre rapporti trasferiva la potenza sull’asse anteriore e la piccola auto, equipaggiata con ruote da 16 pollici era in grado di raggiungere la velocità massima di 90 km/h. Le mirabolanti implementazioni tecniche di successo di questa piccola utilitaria fu ulteriormente incrementata attraverso il suo design aerodinamico. L’auto venne presentata per la prima volta in assoluto al Motorshow di Praga del 1935. I visitatori e i rappresentanti della stampa specializzata furono molto colpiti dalla piccola vettura di soli 3.8 metri e alla vista del prezzo di listino di soli 19,800 Corone Cecoslovacche molti rimasero stupiti, dato che quell costo era un vero e proprio affare per un’automobile del genere!
Questo costo d’acquisto fu una carta vincente, dato che uscirono dalla fabbrica di Brno più di 500 esemplari di questa vetturetta, fino alla chiusura degli stabilimenti per via dell’inizio della Seconda Guerra Mondiale.
Nederlands
De kleine Tsjecho-Slowaak
Het Tjechische Československá Státní Zbrojovka, in de spreektaal gewoonlijk Zbrojovka of eenvoudigweg ‘Z’ genoemd, begon al in het midden van de jaren twintig met de fabricage van kleine auto’s.
Het eerste vanaf 1926 in serie gebouwde type, dat van de fabriek uit Brno de aanduiding Z18 meekreeg, wordt goed ontvangen. In 1930 komt er een opvolger in de vorm van de Z9 met een vermogen van 22 pk, maar dat model blijkt minder geliefd en wordt na twee jaar alweer vervangen. Met de Z4 van 1933 zit men weer op de goede weg en in 1936 maakt de Z4 plaats voor de nieuwe Z5 en Z6. Terwijl de Z5 met zijn 40 pk en een top van 120 km/u terecht de toevoeging ‘Express” meekrijgt, blijft de Z6 meer in lijn met zijn voorgangers. Zijn 735 cc watergekoelde tweetakt ontwikkelt 19 pk. Door middel van een drieversnellingsbak wordt dat vermogen op de achteras en de 16” wielen overgebracht en daarmee kan de kleine auto een top van 90 km/u bereiken. De buitengewoon goed gelukte technische uitwerking van het kleine auto concept wordt nog versterkt door een aerodynamisch vormgegeven carrosserie. Op de autotentoonstelling van Praag in oktober 1935 wordt het model voor het eerst aan het volk getoond. Het publiek en de aanwezige pers zijn zeer van de slechts 3,80 meter lange auto gecharmeerd en men kan zijn ogen nauwelijks geloven bij het lezen van het prijskaartje van 19.800 Tsjechische Kronen, want dat is in zijn klasse een zeer lage prijs.
Dankzij deze gunstige prijs gaat de verkoop vlot van start. In totaal verlaten 500 voertuigen de fabriek totdat de voorbereidingen voor de oorlog aan de productie een einde maken.
Español
El pequeño checoslovaco
La compañía checa “Československá státní zbrojovka”, conocida popularmente como “Zbrojovka”, comenzó con la producción de coches pequeños a mediados de los años ´20.
La compañía, localizada en Brno, nombró a su primer coche producido en serie como el “Z 18”. Este pequeño coche tuvo buena acogida entre la gente. En 1.930, el modelo fue sustituido por el “Z 9”, que portaba un motor de 22CV de fuerza. Pero el “Z 9” no pudo alcanzar la misma popularidad que su predeceseor y fue reemplazado solo dos años después. En 1.933, “Zbrojovka” lo hizo mejor con el “Z 4” y satisfizo de nuevo los gustos de sus clientes. Únicamente en 1.936 la producción del Z 6 cesó a favor de los modelos “Z 5” y “Z 6”. Mientras el “Z 5” fue construido con un motor de 40CV que hacían alcanzar al vehículo una velocidad máxima de 120km/h, lo cual se expresaba a través de la adición “Express” en su nomenclatura, el “Z 6” fue fiel a la gama anterior de modelos. El motor era un propulsor de dos tiempos refrigerado por agua, y de dos cilindros, con una cilindrada de 735 cc y un rendimiento de 19CV. Gracias a una transmisión de tres velocidades, se transfería el motor al eje trasero, en el que se colocaron unas llantas de 16 pulgadas, que hacía alcanzar al pequeño vehículo una velocidad de 90km/h. Esta implementación técnica extremadamente exitosa fue potenciada además por un diseño aerodinámico. El coche se presentó por primera vez en el “Prague Motor Show”, en Octubre de 1.935. Los visitantes, así como los representantes de la prensa quedaron muy entusiasmados en el pequeño coche de 3,8 metros de largo y a la vista de su precio (19.800 coronas checas) se mostraron incrédulos, ya que este era muy asequible para un coche de este tipo.
Este precio de salida tan asequible también propició buenas ventas desde el principio. En total casi 500 unidades de este pequeño coche salieron de las plantas de producción hasta que la misma tuvo que detenerse para preparar la guerra.
