other languages

日本人

マイバッハ社は1909年にフリードリヒスハーフェンに設立された。その工場は航空機エンジンと、当時流行していた飛行船用エンジンを専門にしていた。第一次世界大戦の終結とともに、ヴェルサイユ条約で明示されたため、この生産部門の活動が禁止された。コンスタンツ湖に本拠を置く同社は、将来どのようにお金を儲けようかという恐怖に直面した。会社の家長カール・マイバッハは自動車製造の開始を決めた。彼の決定は正しかった、工場は市場で足場を築き、すぐにその高貴で高価な高級車で知られるようになった。

一方で、このイメージに全くそぐわないレーシングカーもあった。おそらくそれは自動車の歴史の謎であるが、最終的にマイバッハの名が付いた１台もしくはそれ以上のレーシングカーを製造するというアイデアが生まれた。今日の観点からは巨大な6シリンダーエンジンを繊細な作りのシャーシに取り付けるのは非常に困難に思われる。23リットル以上の排気量で、水冷4ストロークエンジンはわずか1,200rpmで300馬力という信じられない値を生み出した。1920年にこのエンジンをシャーシに取り付けてレーシングカーを作成するというアイデアが浮上した。より正確にはその車両は実際にはただの移動エンジンと言っても差し支えなかった。フレームに取り付けられたものは、板金部品、4つの細いスポークホイール、2つのシートを備えたエンジンのフェアリングだけだった。

このパワフルな車を誰が運転したのか、デザイナーもしくは会社名どちらも知られていない。それがマイバッハ社でないことは確かである。もしそうであったら、同社の内部記録、広告、実績記録のどこかに言及されていただろう。

従って、このレースカーの秘密は明かされないままである。

Nederlands

De Firma Maybach-Motorenbau GmbH werd in 1909 in Friedrichshafen opgericht. De fabriek had zich gespecialiseerd in motoren voor vliegtuigen en voor de in die tijd populaire zeppelins. Na afloop van de Eerste Wereldoorlog waren deze productieactiviteiten in Duitsland op grond van het Verdrag van Versailles uitdrukkelijk verboden en het bedrijf, gevestigd aan de Bodensee, werd geconfronteerd met de nijpende vraag hoe in de toekomst geld te verdienen. Daarom besloot eigenaar Karl Maybach de fabricage van automobielen op te pakken. Dat bleek een goede zet; het bedrijf veroverde een plaats op de markt en stond al snel bekend om zijn nobele, luxueuze en prijzige voertuigen.

Maar aan de andere kant was daar een raceauto die met dit image niets van doen had! In de automobielgeschiedenis zal het altijd wel een mysterie blijven wie er uiteindelijk op het idee kwam onder het logo van Maybach één – of meer – renwagens te construeren. Met de kennis van nu lijkt de inbouw van een reusachtige 6-cilinder motor in een bescheiden chassis een halsbrekende toer. Uit een cilinderinhoud van meer dan 23 liter produceerde de watergekoelde viertaktmotor een en zijn tijd bijna niet te geloven vermogen van 300 pk bij slechts 1.200 t/min. In 1920 werd het idee geboren deze motor in een chassis te monteren om zodoende een raceauto te creëren. Het zou beter zijn het voertuig als een rijdende motor te omschrijven. Meer dan de motor met beplating, vier dunne spaakwielen en twee zitplaatsen werden er niet op het onderstel gemonteerd.

Noch de ontwerper, noch de bouwer van deze krachtige renwagen is bekend. Het is in elk geval zeker dat de bolide niet uit de Maybach-fabriek kwam. Als dat wel het geval was geweest zou men zeker interne memo’s, reclame-uitingen of testrapporten hebben gevonden.

En zo blijft het geheim van deze raceauto voorlopig onopgelost.

Polski

Firma Maybach-Motorenbau została założona w Friedrichshafen w 1909 roku. Zakład specjalizował się w silnikach lotniczych i sterowcowych. Wraz z nastaniem traktatu wersalskiego kończącego I wojnę światową Niemcy stracili możliwość posiadania lotnictwa wojskowego. Producent znad Jeziora Bodeńskiego stanął więc w obliczu zagrożenia. Szef firmy Karl Maybach postanowił przestawić produkcję na motoryzacyjną. Decyzja okazała się słuszna, gdyż zakład znalazł swoje miejsce na rynku i wkrótce stał się znany ze swoich drogich i luksusowych pojazdów.

Co ciekawe, oprócz wyjątkowych limuzyn skonstruowano również samochód wyścigowy, który w ogóle nie odpowiadał wizerunkowi firmy. Pomysł opracowania takiego pojazdu z logo Maybacha zapewne pozostanie na zawsze tajemnicą historii motoryzacji. W 1920 roku narodził się pomysł, aby opracować samochód wyścigowy. Z dzisiejszego punktu widzenia montaż ogromnego silnika na podwoziu wydaje się karkołomny. Z ponad 23-litrowej pojemności skokowej, chłodzona wodą 6-cylindrowa, czterosuwowa jednostka wytwarzała niewiarygodną ówcześnie moc 300 KM przy zaledwie 1200 obr./min. W zasadzie bolid ten był silnikiem na czterech cienkich, szprychowych kołach, wokół którego zamontowano poszycie z blachy i wyposażono w dwa siedzenia.

Co ciekawe projektant potężnej wyścigówki nie jest znany. Pewne jest, że nie była to firma Maybach-Motorenbau. Gdyby tak było, fakt ten zostałby odnotowany w wewnętrznych dokumentach firmy lub zaistniałby w reklamie.