other languages

Italiano

Un’automobile completamente realizzata in legno? Sembra bizzarro e ai limiti dell’immaginabile, infrangendo molti dei preconcetti di un’automobile, ma nella storia delle quattroruote è successo anche questo. L’esperienza nella lavorazione del materiale ligneo se applicato all’automobile fa sorgere alcune domande, oltre a far storcere il naso a qualche appassionato: il legno è un materiale adatto alla costruzione delle auto? Non si romperebbe facilmente? Come può esser stabile? E com’è possibile realizzare una carrozzeria con questo materiale? Queste domande e ulteriori dubbi possono venir meno se si parla dell’industria navale, da decenni le imbarcazioni vengono realizzate con materiali derivati dal legno, e viene usato perfino navi d’alto pregio.

Con queste convinzioni e attenendosi al detto “se un’idea funziona nella realizzazione di navi, funzionerà anche sulle auto”. Un ragazzo, durante la metà dei suoi quarant’anni, Friend Wood (Nomen Omen Ndr), iniziò a realizzare la sua auto personale per quanto possibile, con materiale in legno, durante la seconda metà degli anni ’80. L’esperienza del britannico nella realizzazione di mobili in legno gli diede vantaggio nella realizzazione della sua strana idea. Wood realizzò completamente in legno l’autovettura, eccetto per (ovviamente) tutta la componentistica meccanica. Ci vollero 2,000 ore di lavoro per finire l’automobile. Il motore venne preso da una vecchia Citroen Diana, con una Potenza pari a 602cc capace di erogare 32 CV.

Alla vista della tre ruote completata, Wood si ritenne soddisfatto, dato che la vettura rappresentava la sua idea. La caratteristica principale della vettura era la finitura della carrozzeria; era stata realizzata con una resina in mogano e grano naturale. Quest’idea era gradevole alla vista e superava ogni sofisticato lavoro di pittura.

Nederlands

Het vereist een algeheel loslaten van vooringenomen ideeën, vanzelfsprekendheden en lang gekoesterde werkmethodes, als iemand voorstelt dat de carrosserie van een auto geheel uit hout zou moeten bestaan! Bij zo’n voorstel zouden bijna alle autoliefhebbers hun wenkbrauwen optrekken en zou de twijfel op hun gezicht te lezen zijn. Men zou al snel denken aan de gebruikelijke ervaringen met hout - breekt dit materiaal juist niet erg snel? Hoe kan met de nodige stabiliteit bereiken? Hoe kan men een complete carrosserie uit hout bouwen? Deze en waarschijnlijk nog andere vragen komen snel naar boven, maar dit vooroordeel wordt al gauw van tafel geveegd als met aantoont dat in de klassieke botenbouw, zelfs in de duurste klasse, sedert vele decennia bijzondere en hoogwaardige rompen uit hout worden vervaardigd.

In deze overtuiging en onder het motto ‘wat in de botenbouw lukt, kan bij auto’s niet fout gaan’ stelde de midden-veertiger Friend Wood zich in de tweede helft van de jaren ’80 tot doel een automobiel te bouwen die zo veel mogelijk uit hout zou moeten bestaan. Het kwam de Brit daarbij goed van pas dat hij als meubelmaker ervaring had met het materiaal. Friend Wood stond erop alles van deze natuurlijke grondstof te maken, met uitzondering van de motor met aandrijving, de assen en hun ophanging, de vering, de wielen en de ruiten. Hij realiseerde zijn droom geheel in handarbeid, waarvoor hij uiteindelijk 2.000 uur nodig had. Als aandrijving voor zijn creatie gebruikte hij de motor van een bedaagde Citroën Dyane 6 met 602 cc en 32 pk.

De bouwer zal bij het in ogenschouw nemen van zijn driewielige creatie, die hij de naam Tryane II meegaf, best tevreden zijn geweest, want hij had al zijn persoonlijke ideeën kunnen verwezenlijken. Gecompleteerd werd de materiaalkeuze met een extravagante finish in de vorm van een natuurlijk gevlamde mahonie-fineer. Het aangenaam ogende patroon en het verloop daarvan stellen elke laktechniek – hoe vakkundig ook aangebracht – in de schaduw.