other languages

日本人

1956年、新たに選出されたエジプト大統領のGamal Abdel Nasserは、ナイルの土地での自動車の生産を許可するよう奨励されました。

エドモンド・フラワーズの息子レイモンド・フラワーズ。 1908年以来、エジプトの自動車市場にアメリカとイギリスの自動車を提供していた商社「カイロモーターカンパニー」の所有者である彼は、すでにこの計画を達成しつつあった。英国の会社「Frisky」と一緒に、レイモンドは「ノックダウン」（KD）形式で車を輸入し、後からエジプトでそれらを組み立てることを計画しました。小型車の開発はイギリスで行われ、車体設計は設計事務所ヴィニャーレ、特にジョヴァンニ・ミケロッティによって行われました。すべての契約は素早く締結され、唯一欠けていたのは、英国当局の輸出許可証でした。しかし、エジプト当局は輸入を許可しませんでした。この決定は誰も予想していませんでした。エジプト車のプロジェクトを継続するために、責任者は英国帝国以外のサプライヤーをすぐに探しました。幸いなことに、シュヴァーベンの会社NSUが協力することになり、タイプ「プリンツ」のシャーシをエジプトに出荷しました。到着後、彼らは同様にヴィニャーレのジョヴァンニ・ミケロッティによって設計された、鋼板製の縁のある2ドアの車体を装着しました。小型車の組み立てのために、1958年にGizehの近くに特別に工場が建設されました。車の公式メーカーは「エジプト自動車会社」でした。

偉大なファラオにちなみ、新しい車は「ラムセス」と名付けられました。タイプは、｢ガミラ」という名前になりました。軽量で、NSUの22 hpの強力な後部エンジンを搭載したこの車は、最高速度116 km / hに加速しました。

Nederlands

In 1956 werd de recent gekozen president van Egypte, Gamel Abdel Nasser, ertoe bewogen akkoord te gaan met de totstandkoming van een eigen auto-industrie in het land van de Nijl.

Voor de uitvoering van dit plan stond Raymond Flower in de startblokken. Hij was de nakomeling van Edmund Flower die met zijn handelsfirma ‘Cairo Motor Company’ al sinds 1908 de Egyptische automarkt van Amerikaanse en Britse modellen voorzag. Zoon Raymond wilde samen met de Britse firma Frisky een auto in onderdelen importeren, die dan ter plaatste in elkaar zou moeten worden gezet. De kleine auto was in Engeland ontworpen met hulp van Giovanni Michelotti, die op dat moment in dienst was bij Vignale. De partners waren het snel eens en het enige dat nog ontbrak was een exportvergunning van de Britse overheid. Maar die gaf rigoureus nul op het rekest en daarmee had niemand gerekend. Om het Egyptische autoproject niet een voortijdig halt toe te moeten roepen werd naarstig gezocht naar een fabrikant buiten het Britse Gemenebest die aan de ongelukkige toestand een einde kon maken. Tot vreugde van de Egyptenaren vond met in Duitsland NSU bereid tot samenwerking en korte tijd later werd de nieuwe overeenkomst getekend. Daarin werd vastgelegd dat door NSU het chassis van de Prinz naar Egypte geleverd zou worden, om aldaar met een hoekige stalen carrosserie te worden afgebouwd. Vreemd genoeg kwam het ontwerp van deze tweedeurs cabriolet ook uit de koker van Vignale (en dus van Michelotti). Voor de afbouw van de kleine auto werd in 1958 een fabriek in de buurt van Gizeh gebouwd die op naam stond van de ‘Egyptian Automotive Company’.

Met een verwijzing naar de grote farao kreeg de nieuwe auto het merk ‘Ramses’ en als typeaanduiding gebruikte men de toevoeging ‘Gamila’, wat in Egypte ‘mooi’ betekent. De lichte auto bereikte met zijn 22 pk sterke achterin geplaatste NSU motor een top van 116 km/u.

Polski