#03026 Jawa Minor 600 Cabriolet (Czech Republic, 1938)

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日本人

ジャワの2台目にして初の自社製

DKWによる「F 2 マイスタークラス」のライセンス生産を通じて得た知識、自らの経験、そしておそらくは詳細な部分の問題を解決する経験が混ざり合い、ジャワ初の自社製車両を作るという構想は、自動車生産開始からわずか1年後の1935年に結晶化した。

 

この主な責任者は、シャシー、エンジン、トランスミッションを設計した技術者Rudolf VykoukalとZdeněk Kejvalである。

 

水冷2気筒直列エンジンが前輪車軸の上に搭載され、616.75ccから19馬力のパワーを前輪車軸に供給した。エンジンは独立サスペンションを備えたバックボーン・フレームとともにヌスリのプラハ工場で製造され、ボディは板金の専門家がクヴァジーニの生産工場で製造した。両コンポーネントは、最終組み立てのためにティネク・ナド・サザヴォウの工場に持ち込まれた。

 

マイナー という呼称で、もしくはマイナーI とも呼ばれたが、600 という分類名でも呼ばれたこの小さなチェコ車は、国内のディーラーに導入され、2ドアセダン、カブリオレが用意された。

 

このクルマは人々を魅了し、生産は1940年の戦時中まで続けられ、約3年間の生産期間中に2,000台近くのモデルがジャワの組み立て工場から出荷された。

Nederlands

Jawa’s tweede en eerste eigen

Dankzij een mengeling van de bij de licentiebouw van de  DKW ‘F2 Meisterklasse’ opgedane kennis, eigen ervaring en mogelijk ook door het kopiëren van detailoplossingen, kristalliseerden zich al in 1935 - dus slechts één jaar na het begin van de autoproductie – bij de firma Jawa de eerste ideeën uit met betrekking tot een eigen automobiel. 

 

Het tweetal dat hiervoor hoofdzakelijk verantwoordelijk was, bestond uit Ing. Rudolf Vykoukai, die het onderstel de motor en de aandrijving ontwierp en Ing. Zdeněk Kejval, die voor het uiterlijk verantwoordelijk was.

 

Voor de aandrijving werd gebruik gemaakt van een 2-cilinder in-lijn motor die boven de vooras was geplaatst en die met een cilinderinhoud van precies 616,75 cc het vermogen van 19 paardenkrachten op de voorwielen overbracht. De motor werd, samen met het ruggengraatchassis en de onafhankelijke wielophanging vervaardigd in de fabriek in Praag-Nusle, terwijl de koetswerkers in Kvasiny de carrosserie vervaardigden. Beide onderdelen werden uiteindelijk in de fabriek in Týnec ned Sázvou samengebracht voor de afbouw.

 

Met de naam ‘Minor’ – met terugwerkende kracht soms ‘Minor I’ genoemd – en ook wel als ‘600’ aangeduid, vond de kleine Tsjech zijn weg naar de thuismarkt, waar hij als sedan, roadster of cabriolet verkrijgbaar was.

 

De auto viel in de smaak bij de bevolking en de productie liep door tot in het oorlogsjaar 1940, waarbij in nauwelijks drie jaar tijd bijna 2.000 exemplaren de fabriekshallen van Jawa verlieten.

Polski

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Español

El segundo modelo de Jawa y el primero propio

Gracias a una mezcla del conocimiento adquirido gracias a la fabricación bajo patente del “F2 Meisterklasse”, la experiencia propia  y, por qué no decirlo, de copiar soluciones de otros, se puede considerar que el concepto del primer Jawa propiamente dicho de la historia comenzó a concebirse en 1.935, justo un año después de que comenzara a producir vehículos. La fabricación de esta “ópera prima” de Jawa comenzaría en 1938.

 

Los dos principales responsables de este logro fueron los ingenieros Rudolf Vykoukal (diseñador de chasis, motor y transmisión), y Zdeněk Kejval (encargado del diseño).

 

El motor era un dos cilindros en línea refrigerado por agua, con 19CV de potencia y 616,75 c.c., que se colocó en la parte delantera. El motor, la suspensión independiente y la estructura principal del coche se fabricaban en la planta praguense de Nuslí, mientras que la carrocería de chapa se realizaba por expertos en Kvasiny. Tanto unos componentes como los otros se llevaban a la planta de Týnec nad Sázavou para su montaje final.

 

Bajo la designación “Minor”, al que también se conoció como “Minor I” o “Minor 600”, este pequeño coche checo fue puesto en el mercado en tres versiones: sedán biplaza, roadster y descapotable.

 

El coche tuvo éxito entre el público, y su producción se alargó hasta 1940, con más de 2.000 unidades fabricadas en los tres años que duró su producción.



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