other languages

Italiano

Quando il 14 Marzo del 1935 si chiusero definitivamente i cancelli della fabbrica del costruttore Neue Rohr AG si concluse un’era. Con le sue automobili di lusso l’azienda tedesca aveva attratto le richieste della clientela facoltosa, ma non riuscì ad avere lo stesso appeal dei suoi diretti concorrenti.

L’auto più importante della sua gamma era una nobile berlina con carrozzeria aerodinamica, che venne realizzata soltanto come vettura d’esposizione. Proprio a questo scopo, questa vettura fu esibita e presentata al pubblico in diversi saloni dell’automobile presso lo stand della Neue Rohr AG; a Ginevra, Parigi e Berlino durante il 1932 ed il 1933. Senza ulteriori dubbi, la vettura aveva attratto numerosi sguardi, dato il suo design affascinante. Sotto il lungo cofano era montato un propulsore 3,5 Litri otto cilindri da 75 CV con il numero di identificazione 161001. L’ideatore di quel motore non fu altri che Ferdinand Porsche! Ma questa cosa era nota soltanto tra gli addetti ai lavori. Le straordinarie specifiche del motore hanno dimostrato che questa Rohr rientrava nella classe delle vetture da sogno. Nell’estate del 1932 il motore progettato da Porsche venne montato sul telaio della Type F e il telaio fu portato all’azienda Autenreith, situata nella vicina Darmstadt. Ma invece della solita carrozzeria tipica delle vetture di lusso, la Rohr è stata dotata di una nuova carrozzeria realizzata attraverso lo studio dell’aerodinamica. Il Parabrezza e la griglia del radiatore erano più inclinati rispetto al modello originale; in considerazione del fatto che l’auto era desinata a raggiungere velocità molto alte, sono stati installati tre fari supplementari più piccoli accanto ai fari di serie.

Nell’epoca moderna, questa berlina di lusso aerodinamica sarebbe stata l’attrazione principale dell’esposizione. Molto probabilmente a causa del suo stile unico, l’auto è diventata l’incarnazione del marchio Neue Rohr AG e tutt’ora oggi è conosciuta tra gli appassionati come l’auto più popolare del costruttore Rohr.

Nederlands

Toen op 14 maart 1935 de firma Neue Röhr AG voor altijd haar deuren sloot, betekende dat het einde van een tijdperk  waarin deze fabrikant met luxueus uitgeruste automobielen een welvarende klantenkring aansprak, maar dit uiteindelijk niet kon volhouden.

Het automobiele hoogtepunt uit de geschiedenis van het bedrijf was een chique gestroomlijnde limousine, die echter slechts als expositiemodel op tentoonstellingen diende. Vast staat dat de aristocratische auto op de stand van Neue Röhr in de jaren 1932 en 1933 in Genève, Parijs en Berlijn aan het volk werd getoond. Ongetwijfeld sprak de grote auto de mensen aan. Onder zijn lang gerekte motorkap was een 3, 5 liter, 75 pk sterke achtcilinder motor met nummer 161001verborgen, die afkomstig was van een indertijd nog slechts bij een paar insiders bekende heer Ferdinand Porsche uit Stuttgart! Alleen al de indrukwekkende technische gegevens van de motor tonen aan dat het hier om een model uit de topklasse gaat. In de zomer of herfst van 1932 werd de motor op het onderstel van een Röhr type F gemonteerd en vervolgens in het nabijgelegen Darmstadt naar de firma Authenrieth gebracht. Traditiegetrouw werden daar de carrosserieën voor de firma Neue Röhr gebouwd. Maar in plaats van de gebruikelijke luxe koets werd ditmaal een aerodynamisch vormgegeven carrosserie uit het staal geklopt, waarbij de voorruit en de radiatorgrille aanmerkelijk platter werden vormgegeven dan tot dan toe gebruikelijk was.  Ervan uitgaande dat de unieke auto ook ’s nachts bij een hoge kruissnelheid zou moeten kunnen worden gebruikt, werden naast de gebruikelijke twee grote koplampen ook een drietal kleinere gemonteerd.

Tegenwoordig zou men de gestroomlijnde luxe limousine op de stand een blikvanger noemen. Vermoedelijk vanwege het unieke uiterlijk werd de auto in zijn tijd al snel een symbool voor de Neue Röhr AG en die functie bekleedt de bekendste auto van het bedrijf tot op de dag van vandaag..