other languages

日本人

1906年11月29日、ヴィンチェンツォ・ランチアとクラウディオ・フォゴリンの2人のイタリア人が自動車工場を設立することを決意した。社名には、ヴィンチェンツォの姓であるランチアが採用された。

1937年2月から量産が開始されたアプリリアは、ヴィンチェンツォ・ランチアが実際に開発に参加することができた最後のモデルとなった、1937年2月に彼は心臓発作で55歳の若さで亡くなっている。ランチア・アプリリアをベースに、1938年にユニークな改造車が作られたが、これについては現在に至るまでほとんど資料が残っていない。しかし、たとえほとんど知られてないにしても、この流線型の車両がウーゴ・ザガートによって設計されたことは間違いない。

かつてレーシングカーを設計したウーゴを祖父に持つアンドレア・ザガートは、ランチアの創業100周年を記念して、オリジナルに忠実にこのモデルを再現することをランチアに提案した。「サンクション・ロスト 」をコンセプトに、資金力のあるスポンサーに支えられながら、プロジェクトは実行された。まず、歴史的な白黒写真にコンピューターを用いて修正を施し、寸法を推定して正確な技術的設計図を作成した。次の段階では、技術者が図面をもとに、1930年代当時の最新技術であった精密な木製模型を作り、その上にアルミニウムの車体を形成した。さらに、このレプリカは走行可能な状態であることが前提だった。そして約2年の歳月を経て2008年、ついにそのレプリカは輝きを取り戻した。前輪駆動 80ｈｐで、時速130km近くまで加速した。

Nederlands

Het was 29 november 1906 toen twee Italianen, Vincenzo Lancia en Claudio Fogolin, besloten een autofabriek op te richten. Het bedrijf kreeg de achternaam van Vincenzo mee – Lancia.

De Aprilia, die in februari 1937 in productie ging, was tevens de laatste ontwikkeling waaraan Vincenzo Lancia nog actief kon meewerken, want hij overleed in februari 1937 op 55-jarige leeftijd aan een hartinfarct. Op het onderstel van de Aprilia werd in 1938 een uniek model gebouwd, waarover heel weinig schriftelijke informatie bewaard is gebleven. Maar ondanks het gebrek aan feiten is het wel zeker dat de gestroomlijnde carrosserie van Ugo Zagato afkomstig was.

Andrea Zagato, wiens grootvader Ugo de renwagen ooit vormgaf, stelde de firma Lancia voor deze auto ter gelegenheid van hun 100-jarig bestaan naar het originele voorbeeld opnieuw op te bouwen. Onder het motto ‘Sanction Lost’ en dankzij een kapitaalkrachtige sponsor, werd het plan in realiteit omgezet. Met behulp van de computer werden de originele zwart-wit foto’s geretoucheerd en werden de originele maten berekend, zodat er uiteindelijk nauwkeurige constructietekeningen ontstonden. Vervolgens werden de tekeningen door de ontwerpers omgezet in een precies vormgegeven houten mal die – zoals gebruikelijk in de jaren ’30 – bekleed werd met aluminium. Voorwaarde voor de reconstructie was bovendien dat de als nieuw herrezen auto rijklaar zou zijn. Ook dit kreeg men voor elkaar en na een bouwtijd van bijna twee jaar werd in 2008 deze voormalige bijzonderheid opnieuw in volle glorie gepresenteerd. Met 80 pk op de vooras behaalt de auto bijna 130 km/uur.

Polski

29 listopada 1906 roku dwaj Włosi Vincenzo Lancia i Claudio Fogolin postanowili założyć fabrykę samochodów. Jako nazwę firmy przyjęto nazwisko Vincenza – Lancia.

Model Aprilia, który wszedł do produkcji seryjnej w lutym 1937, był ostatnim dziełem Vincenza Lancii, gdyż 55-letni konstruktor zmarł tego samego miesiąca. Rok później skonstruowano unikatowy samochód na bazie Lancii Aprilia, na temat której nie zachowały się prawie żadne dokumenty. Mimo to pewne jest, że opływowy pojazd zaprojektował Ugo Zagato.

Wnuk Andrei Zagaty, Ugo, zasugerował kierownictwu Lancii, aby – z okazji 100-lecia istnienia firmy – opracować nowy, ale wierny oryginałowi, samochód. Zgodnie z programem „Sanction Lost” projekt zrealizowano przy finansowym wsparciu zamożnego sponsora. I tak stare czarno-białe fotografie wyretuszowano za pomocą programu komputerowego, a wymiary ekstrapolowano na potrzeby rysunków technicznych. W kolejnym etapie – tak, jak to miało miejsce w latach 30. XX wieku – inżynierowie na bazie powstałej dokumentacji precyzyjnie odtworzyli drewniany model, który posłużył do ukształtowania aluminiowej karoserii. Co istotne, w założeniu samochód miał również jeździć. W końcu po upływie dwóch lat, w 2008 roku, replika dawnego bolidu była gotowa. Dzięki 80-konnemu napędowi z przodu auto rozpędza się do prawie 130 km/h.