other languages

Deutsch

Die Idee, die Jack Norvell aus Los Angeles bei Ende des Zweiten Weltkriegs hatte, war seinerzeit deswegen durchaus spektakulär, weil er von der üblichen Fahrzeugbauweise sehr weit abwich. Es ist nicht überliefert, was für den Konstrukteur der maßgebende Impuls für seine Wagen war, doch er kam offenbar in den Besitz von reichlich hochwertigem Aluminium aus dem Flugzeugsektor. Aus diesen Teilen bog, schweißte und dengelte er eine Karosserie, die im Heck den Motor vorsah. Aus den wenigen bekannten Daten wurde nur genannt, dass es sich dabei um ein Triebwerk von Chrysler handelte. Dieses leistete aber mächtig viel Pferdestärken, denn nach den damaligen Aussagen seines Erbauers fuhr der Streamliner 131 Meilen schnell – 210 km/h!

Das gesamte Fahrzeug hatte eine Länge von 18 Fuß - 5,4 Meter - und war komplett auf erstklassige Aerodynamik ausgelegt.

Der Fahrer saß weit vorne, unmittelbar hinter der Vorderradachse. Die kleinen Vorderräder waren extra mit einer Aluverkleidung in Tropfenform verschalt.

Sein einzigartiger Wagen wurde durch diverse Publikation der damals beliebten technischen Zeitschriften landesweit bekannt. 1946 veröffentlichten einige Magazine, wie `Popular Mechanics` sehr kurze Vorstellungen des revolutionär wirkenden Streamliner. Danach wurde es still um das Gefährt und irgendwann verschwand es komplett von der Bildfläche, ohne dass ihm jemand nachtrauerte.  

English

The idea that Jack Norvell from Los Angeles had at the end of World War II was quite spectacular due to the fact that it deviated very far from the usual vehicle design. It is not known what the decisive impulse was for the designer to create his cars, but he apparently came into possession of abundantly high-quality aluminum from the aircraft sector. From these parts he bent, welded, and thinned a car body, which provided space for the engine in the rear. From the few known data, it was only mentioned that it was an engine from Chrysler. It provided a lot of horsepower, as according to the statements of its builder back then, the Streamliner drove 131 miles fast – 210 km/h!

The entire vehicle had a length of 18 feet – 5.4 meters – and was designed for first-class aerodynamics. The driver sat far forward, straight behind the front wheel axle. The small front wheels were specially covered with an aluminum fairing in teardrop shape.

His unique car became known nationwide through various publications of the then popular technical magazines. In 1946, some magazines, such as “Popular Mechanics”, published very brief presentations of the revolutionary-looking streamliner. After that, it became quiet around the vehicle and at some point it disappeared completely from the scene, without anyone mourning it.

Français

A la fin de la Seconde Guerre mondiale, Jack Norvell, résidant à Los Angeles eut une idée, plutôt avant-gardiste car elle s'écartait de très loin de la conception habituelle des véhicules. On ne sait pas quelle a été l'impulsion décisive du designer pour créer ses voitures, mais il est apparemment entré en possession d’un énorme stock d'aluminium de haute qualité provenant du secteur aéronautique. À partir de ces pièces qu’il a plié, soudé et aminci, il a créé une carrosserie pouvant accueillir un moteur à l'arrière. D'après les quelques données connues, nous savons seulement qu'il s'agissait d'un moteur de Chrysler. Celui-ci devait être puissant puisque, selon les déclarations de son constructeur, ce Streamliner roulait à 210 km/h !

L'ensemble du véhicule mesurait 5,4 mètres et son aérodynamisme était réfléchi. Le conducteur était assis le plus près possible de l’extrémité avant, juste derrière l'essieu. Les roues avant, petites, étaient spécialement recouvertes d'un carénage en aluminium en forme de goutte.

Cette voiture unique était connue dans tout le pays grâce à diverses publications des magazines techniques alors très populaires. En 1946, certains magazines, comme "Popular Mechanics", publient de très brèves présentations du véhicule aux allures révolutionnaires. Quelques temps plus tard, comme plus personne n’en parlait, la voiture disparut complètement de la scène sans que personne ne s’en aperçoive.