#04040 Mercedes-Benz 170 Stromlinie Erdmann & Rossi (Germany, 1933)
Scale 1/43
other languages
日本人
Nederlands
Zijn tijd vooruit
De Berlijnse firma ‘Erdmann & Rossi’ hield zich vanaf ongeveer 1906 bezig met de bouw van automobiel-carrosserieën. Al voor de Eerste Wereldoorlog behoorde de Duitse adel tot hun opdrachtgevers en ook in de jaren ’20 richtte het bedrijf zich op een kapitaalkrachtige clientèle voor wie zij luxe merken als Rolls Royce, Horch of Bentley van een passend koetswerk voorzagen.
In februari 1933 trok Erdmann & Rossi op de IAMA in Berlijn de aandacht met een bijna geheel gesloten en zeer aerodynamisch vormgegeven auto, op basis van een Mercedes-Benz 170. Het in oud goud gelakte model leidde ongetwijfeld tot verhitte discussies, want de één zag er een kortdurende bevlieging in, de ander een mogelijkheid voor de toekomst. Ook de leiding van Mercedes-Benz behoorde tot de sceptici, want vanuit Stuttgart kwam al op de eerste dag van de tentoonstelling de order dat op dit model de Mercedes-ster niet mocht worden getoond.
De Mercedes 170 liet door zijn extreem gebogen en druppelvormige uiterlijk niet langer zien dat het eigenlijk een standaardmodel was. Terwijl de voorwielen vanwege de stuuruitslag nog vrijstonden, kregen de achterwielen een volledige bekleding. Met de kennis van nu kunnen we vaststellen dat de Erdmann & Rossi zijn tijd enkele jaren vooruit was. Vermoedelijk was dat ook zijn noodlot, want er waren geen belangstellenden voor het model en het raakte al snel weer in de vergetelheid.
Polski
Español
Adelantado a su tiempo
Desde aproximadamente el año 1906, la compañía berlinesa “Erdmann & Rossi” se dedicó a la fabricación de carrocerías para coches. Ya antes de la Primera Guerra Mundial la compañía tenía entre sus más distinguidos clientes a la nobleza alemana e incluso en los años 20 podía presumir de tener una cartera de clientes muy bien posicionados económicamente. Es más, carrozaba chasis de marcas de primera línea como Rolls Royce, Horch o Bentley.
Ermand & Rossi captaron la atención del público en el IAMA celebrado en Berlín en febrero de 1933, cuando acudieron al mismo con un coche con una carrocería muy aerodinámica instalada sobre la base del Mercedes 170. El coche, pintado en color oro, suscitó el debate entre los presentes, quedando divididos entre los que creían que el vehículo tenía poco futuro y los que lo consideraban como una opción viable. Entre los escépticos se encontraban los jefes de Mercedes-Benz. Tanto es así que el primera día de la feria instaron a los creadores del vehículo a que no colocaran la clásica estrella de de la marca en su morro.
Este Mercedes-Benz nada tenía que ver con su hermano de serie, debido a su carrocería extremadamente curva y a su forma de lágrima. Mientras que las ruedas delanteras no estaban cubiertas para poder permitir el giro en las curvas, las ruedas traseras sí lo estaban al completo. Mirando desde el presente, podemos afirmar que Erdmann & Rossi eran unos adelantados a su tiempo, y precisamente esta fue la razón por la que no encontraron apoyo alguno y desaparecieron rápidamente en el olvido.
