#04042 BMW 326 Stromlinie Wendler (Germany, 1936)
Scale 1/43
other languages
日本人
will follow
Nederlands
De ronde uit Reutlingen
In de jaren ’20 verwierf directeur Adolf Wendler, dankzij kwalitatief hoogstaand werk, voor zijn firma ‘Karrosseriebau Wendler’ een uitstekende reputatie. Bijna 60 onderstellen met een bijzondere carrosserie verlieten in dit decennium de fabriek in Reutlingen en in de tien jaren na 1930 waren dit er zelfs 270. Innovatie en eersteklas handwerk leidden ertoe dat ook talrijke kapitaalkrachtige persoonlijkheden zich tot de firma wendden om een bijzondere carrosserie te bestellen. De 100 medewerkers namen daarbij zowat ieder chassis aan en zo ontstonden nieuw vormgegeven auto’s, zoals bijvoorbeeld deze op basis van de BMW 326, wat een zeer geslaagd model genoemd mag worden.
In 1937 hield de firma zich niet alleen bezig met de fabricage van eenmalige carrosserieën, maar men voerde deze auto ook als vaste aanbieding in het assortiment. Men drukte er zelfs een folder voor. Daarin prees de fabriek uit Reutlingen zijn BMW 326 aan met de pittige woorden “50 pk…stroomlijn 3-4 zitplaatsen…” en men vertrouwde er vooral op dat de toepassing van een aantal foto’s zijn uitwerking op de klant niet zou missen. Het viel daarbij op dat het nieuwe zeer gestroomlijnde koetswerk op geen enkele manier nog deed denken aan het oorspronkelijke seriemodel uit München. Hoeveel van deze sportieve BMW’s de fabriek verlieten is niet bekend.
Polski
Obłości rodem z Reutlingen
W latach dwudziestych XX wieku dzięki wysokiej jakości pracy Karosseriebau Wendler, firma Adolfa Wendlera, zyskała świetną reputację. Wówczas zakład w Reutlingen opuściło prawie 60 nadwozi z dodatkowym poszyciem z blachy, a w roku 1930 liczba ta wzrosła do 270. Innowacje i pierwszorzędne rzemiosło spowodowały, że nabywcami samochodów z wyjątkowymi karoseriami stali się zamożni klienci i znane osobistości, np. niemiecki architekt Wilhelm „Willy” Graf. Setka pracowników dbała o niemal każdy podzespół, dzięki czemu powstawały nowe konstrukcje nadwozi, choćby aerodynamicznie wyglądający bolid opracowany na podstawie BMW 326.
W 1937 roku firma nie tylko była w stanie wyprodukować udany samochód wyposażony w całkowicie nowe nadwozie, ale także wprowadziła tę konstrukcję jako stałą pozycję do swojej oferty. Świadectwem tego kroku jest wydrukowana specjalna broszura reklamowa, w której Karosseriebau Wendler zachwalała swoje BMW 326 zwięzłym sloganem: „50-konny; trzy-, czteromiejscowy streamliner...”. Jak widać nie trzeba było nic więcej: zawarte w folderze zdjęcia opływowego samochodu mówiły wszystko. Całkowicie nowe, metalowe poszycie nie wywoływało żadnych skojarzeń z oryginałem rodem z monachijskiej fabryki. Niestety, nie wiadomo, ile eleganckich streamlinerów na bazie BMW 326 opuściło warsztaty Wendlera.
Español
El coche redondeado de Reutlingen
En los años 20, el jefe de la compañía “Karosseriebau Wendler”, Adolf Wendler, se ganó una gran reputación en su sector gracias a sus trabajos de alta calidad. En esos años, de su fábrica de Reutlingen salieron cerca de 60 chasis con carrocerías con diseños propios, y se dice que en la década de los años 30 esta cifra aumentó hasta los 270. Sus innovaciones y unos trabajos de primera categoría llevaron a numerosas personalidades de la alta sociedad de la época a solicitar de Wendler sus servicios. Sus cien empleados se encargaban de casi toda la infraestructura, y así salieron nuevos diseños; como ejemplo, el fabricado sobre la base de un BMW 326, que daría lugar a un coche de gran éxito.
Era 1937. No parecía que los planes de la fábrica de Reutlingen fueran los de fabricar una sola unidad de este nuevo diseño, puesto que lo incluyeron en su gama de productos, y al mismo tiempo imprimieron folletos publicitarios hablando del mismo.
En el “flyer” publicitario se describía a esta variante del BMW 326 como un “coche de 50 CV (…) aerodinámico (…) para tres o cuatro personas…”, queriendo captar la atención de los potenciales clientes sobre todo a base de fotos; y es que lo más llamativo de este coche era sin duda su nuevo diseño, muy aerodinámico, sin ninguna reminiscencia del modelo original de la marca de Múnich. Se desconoce el número de unidades construidas de este modelo.
