other languages

Italiano

L’Auto conosciuta come FNM-Alfa Romeo Furia era un mix promettente tra la produzione Brasiliana Automobilistica, un design unico ed ingegneria italiana. Nel 1968 l’Alfa Romeo acquistò la società Fabrica Nacional De Motores (FNM), originariamente fondata come produttrice di camion per lo stato Brasiliano nel 1942, per un prezzo di 36 milioni di dollari. L’intera produzione era situata nella fabbrica di Duque De Caixas, nello stato di Rio De Janeiro; a poche centinaia di chilometri dalla più grande città del Brasile, San Paolo. Il Designer Italobrasiliano Ottorino “Toni” Bianco fondò l’azienda Comionauto agli inizi degli anni ’70.

Conosciute sotto il nome di Furia, le auto sportive realizzate dalla Comionauto erano state realizzate per competere nei campionati locali. Nel 1970 e nel 1971 queste vetture hanno destato molto interesse nel mondo delle competizioni brasiliane con risultati rispettabili nelle competizioni nazionali. Queste vittorie sportive attirarono l’attenzione della rappresentativa FNM di San Paolo. Quest’ultima chiese a Toni Bianco di realizzare un’auto stradale per contro della FNM. Il corpo vettura dell’automobile disegnata da Toni Bianco era basata su un telaio e meccanica derivati dalla versione aggiornata della FNM-Alfa Romeo 2000, chiamata 2150 ed equipaggiata con un motore bialbero da 130 CV progettato esclusivamente per il mercato Sudamericano. Di quest’auto con meccanica Alfa Romeo ne furono prodotti soltanto alcuni prototipi prima che Toni Bianco perse interesse per via di alcuni disaccordi tra le due parti. Il pubblico vide per la prima volta la GT da 130 CV presso il Salone dell’Automobile Brasiliano di San Paolo del 1972.

Alla fine l’auto sportiva 2+2 con il marchio Alfa Romeo non fu mai prodotta in serie e scomparve nei meandri della storia dell’automobile, l’unico esemplare prodotto si trova tutt’ora in Brasile.

Nederlands

Alleen de naam ‘FNM Alfa Romeo Fúria GT’ al houdt de belofte in van Braziliaans ontwerp, Italiaanse techniek en lokale serieproductie. In 1968 nam Alfa Romeo voor 36 miljoen US-dollar de oorspronkelijk in 1942 als staatsbedrijf opgerichte vrachtautofabriek ‘Fábrica Nacional de Motores’, kortweg FNM, in zijn geheel over. De productie van FNM vond plaats in de fabriek in Duque de Caxias, in de buurt van Rio de Janeiro. Vele honderden kilometers verderop, in de grootste stad van Brazilië, Sao Paulo, richtte in het begin van de jaren ’70 de ontwerper Ottorino Toni Bianco zijn bedrijf Camionauto op.

Onder de merknaam Fúria werden de door Camionauto gefabriceerde raceauto’s voor wedstrijden ingeschreven en in 1970 en 1971 behaalden zij zodanig succes in nationale races dat zij onder de aandacht kwamen van de Braziliaanse autosportliefhebber.  Het gevolg was ook dat de lokale vertegenwoordiger van FNM ten tonele verscheen en hij benaderde Toni Bianca met het voorstel een eigen sportauto te creëren. Toni Bianca tekende de vorm van de sportieve carrosserie en de Alfa Romeo techniek werd overgenomen van de gemoderniseerde FNM 2000, die als FNM 2150 met een uitgeboorde motor op de Zuid-Amerikaanse markt werd aangeboden. Slechts een handjevol prototypes met magnesium velgen werden gebouwd voordat Toni Bianca zijn belangstelling voor het project verloor. De auto met een 130 pk sterke motor werd in 1972 voor het eerst op de Salão do Automóvel in Brazilië aan het publiek getoond.

De geschiedenis vertelt niet waarom deze 2+2 sportwagen met Alfa Romeo logo in de grille uiteindelijk niet in serieproductie kwam.