other languages

日本人

乗り物に感する文献の中で”ボズレー MK I ”と名付けられたマッスルカーによってある若者が自動車の夢を叶えた。1952年オハイオ州メンター市出身のリチャード・ボズレーは自分の夢を実現したいと強く思った。若者はあらゆる自動車のなかで一番の車を純粋に欲しいと願った。しかしながら彼は自動車工学に関して何のノウハウも持ち合わせていなかった。彼は庭師だったからである。

筒状の枠組みで出来たベース、フロントはフォードのパーツ、リアにマーキュリーのパーツが適切に使われた、同様に1930年代と40年代のモデルからもさまざまなパーツが用いられた。ブレーキについてはボズレーはリンカーンの4ドラムブレーキを採用した。動力についてはHemi V8を選んだ、HemiV8 はクライスラー製で、寄せ集めで出来た5速ギアが備え付けられた。庭師はファイバーグラスでできた独特なカーブをつけたボディをデザインしたそのモデルはフロントに攻撃的にも見える3つの目を持ち、連続トップスピード200km/hを出すことが出来た。

リチャード・ボズレーが自分の車に満足したことは想像に難くない。彼が1960年中盤にその車を売却するまでに走行距離100,000マイル（約16万km）をカウントしたからである。

彼のMKⅠは今でも保存され、いくつかのイベントで公開されている、そしてカリフォルニアのロサンゼルスにあるピーターソン自動車ミュージアムに常設されている。

Nederlands

Met de super-sportwagen die we in de literatuur als ‘Bosley Mk I’ terugvinden wist een nog jonge man zijn auto-droom te realiseren. Richard Bosley uit het stadje Mentor in Ohio was nauwelijks 21 jaar toen hij in 1952 met volle overgave het besluit nam zijn droom waar te maken en een eigen sportwagen te gaan bouwen. De jongeman wilde niets liever dan een auto te bezitten die beter was dan alles wat er op dat moment te koop was. Veel kennis van zaken had hij echter niet, want zijn eigenlijke beroep was tuinman!

Een buizenframe diende als basis en onderdelen van een Ford vonden aan de voorkant en van een Mercury aan de achterkant een passende plek naast nog diverse andere onderdelen van auto’s uit de jaren ’20 en ’30. Om te kunnen remmen gebruikte Bosley vier trommelremmen van een Lincoln en voor de aandrijving koos hij een Chrysler V8 ‘Hemi’ motor, gekoppeld aan een ‘New Process Gear’ vijf-versnellingsbak eveneens van Chrysler. Daaroverheen modelleerde de tuinman een wulpse carrosserie van gelamineerde glasvezel. De auto met zijn agressief ogende neus haalde een top van zo’n 160 mph – ruim 200 km/u.

Richard Bosley was waarschijnlijk zeer tevreden over zijn auto, want hij zette bijna 100.000 mijl op de teller voordat hij hem in het midden van de jaren ’60 van de hand deed.

Zijn Mk I is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven. De auto heeft een vaste plek gevonden in het ‘Petersen Automotive Museum’ in Los Angeles, maar hij wordt bij gelegenheid ook­ elders op evenementen aan het publiek getoond.

Polski

Bosley Mk 1 GT jest spełnieniem motoryzacyjnego marzenia młodego człowieka. W 1952 roku Amerykanin Richard Bosley z Mentor w stanie Ohio zapragnął zrealizować swoje pragnienie. Osiemnastolatek wymyślił sobie samochód lepszy niż wszystkie! Nie miał jednak odpowiedniego know-how z zakresu inżynierii samochodowej, gdyż z zawodu był ogrodnikiem.

Do rurowej ramy domorosły konstruktor dokooptował części z Forda (przód) i Mercury’ego (tył), a także różne podzespoły z pojazdów z lat 30. i 40. Trzon układu hamulcowego stanowiły cztery 300-milimetrowe „bębny” z Lincolna. Wybór silnika padł na jednostkę napędową Hemi V8 produkcji Chryslera, do którego zamontowano 5-biegową skrzynię firmy New Process Company. Wyjątkowo obłą karoserię zaprojektowaną przez ogrodnika wykonano z włókna szklanego. Samochód o agresywnie wyglądającym przodzie przyspieszał do maksymalnej prędkości 160 mil na godzinę (ponad 250 km/h).

Najprawdopodobniej Richard Bosely był bardzo zadowolony ze swojego coupé, ponieważ sprzedał pojazd dopiero w połowie lat 60. ubiegłego wieku przejechawszy prawie 100 000 mil.

Dziś Mk 1 ma swoje stałe miejsce w Muzeum Automobilizmu im. Petersena w Los Angeles w Kalifornii i jest wystawiany publicznie na niektórych imprezach motoryzacyjnych.