#05046 Citroen Traction Avant 11 BL Spohn (France, 1948)

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Deutsch

Als nach Ende des Zweiten Weltkriegs der Schwiegersohn der Dame mit den Initialen V.D.B. einen Citroën Traction Avant 11 BL in der Scheune wiederentdeckte, war der Wagen schon lange Zeit ungenutzt herumgestanden. Antonin Castor hieß der Mann und führte eine Werkstatt namens `La Rose des Ventes` am Ortsende von Fayl-Billot. Zu seinem Leidwesen wurde er in den Militärdienst einberufen - in die 1. Armee von General Lattre de Tassigny. Sein Wehrdienst führte ihn nach Deutschland und hatte dort im Rahmen der französischen Besatzungsregierung zu agieren, er wurde der Abteilung C.R.A.S. zugeteilt. In dieser Eigenschaft dürfte er in Verbindung mit der Firma Karosseriebau von Hermann Spohn in Ravensburg gekommen sein, die für C.R.A.S. Arbeiten ausführte - vermutlich Instandsetzungsaufträge für Autos.

Antonin Castors brachte den Traction Avant 11 BL nach Ravensburg und ließ sich die Serienkarosse durch ein nach eigenen Vorstellungen umgesetztes Blechkleid ersetzen.

In den Jahren 1948/49 soll der Citroën in der Ravensburger Werkstätte an die Anforderungen des Franzosen angepasst worden sein und auch ein einachsiger Anhänger im passenden Styling zum Wagen entstand zu dieser Zeit.

Die Geschichte, die bis dahin so gut überliefert ist, verblasst dann jedoch jäh.

Es ist nicht mehr gewiss, ob Antonin Castor seinen Wagen überhaupt nutzte und wenn, wie lange. Gemäß dem aufgefundenen Zustand etliche Jahrzehnte später kann lediglich gesagt werden, dass der Spohnsche Citroën über einen langen Zeitraum - wohl sogar einen sehr langen - ohne jegliche Beachtung Wind, Wetter und vielleicht auch Diebstahl ausgeliefert war. 

English

When the son-in-law of a lady with the initials V.D.B. rediscovered a Citroën Traction Avant 11 BL in the barn after the end of World War II, the car had been standing around unused for a long time. His name was Antonin Castor Mann and he ran a workshop called ‘La Rose des Ventes’ at the end of the village Fayl-Billot. To his chagrin, he was called up for military service – in the 1st Army of General Lattre de Tassigny. His military service took him to Germany and had to act there within the framework of the French occupation government, he was assigned to the C.R.A.S. department. In this capacity, he probably came into contact with Hermann Spohn’s company in Ravensburg, which carried out work for C.R.A.S. – presumably repair for cars.

Antonin Castors brought the Traction Avant 11 BL to Ravensburg and had the production body replaced by a sheet metal body implemented according to his own ideas.

In 1948/ 49, the Citroën is said to have been adapted to the requirements of the Frenchman in the Ravensburg workshop and a single-axle trailer in matching styling to the car was also created at this time.

However, the story that has been so well handed down until then fades abruptly.

It is no longer certain whether Antonin Castor used his car at all and if so, for how long. According to the condition found several decades later, it can only be said that the Spohn Citroën was at the mercy of wind, weather and perhaps theft over a long period of time – probably even a very long time – without any attention.

Français

 Lorsque le gendre d’une dame portant les initiales V.D.B. a retrouvé une Citroën Traction Avant 11 BL dans une grange après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la voiture était restée inutilisée depuis longtemps. Cet homme s’appelait Antonin Castor Mann et tenait un atelier appelé « La Rose des Ventes » à la sortie du village de Fayl-Billot. À son grand désespoir, il fut appelé au service militaire – dans la 1ère armée du général Lattre de Tassigny. Son service militaire l’a conduit en Allemagne et, dans le cadre du gouvernement d’occupation français, il a été affecté au service du C.R.A.S. C’est de là qu’il est probablement entré en contact avec l’entreprise d’Hermann Spohn à Ravensburg, qui effectuait des travaux pour le C.R.A.S. – vraisemblablement des réparations de voitures.

Antonin Castor a amené la Traction Avant 11 BL à Ravensburg et a fait remplacer la carrosserie de série par une carrosserie en tôle réalisée selon ses propres idées.

En 1948/49, la Citroën aurait été adaptée aux besoins du Français dans l'atelier de Ravensburg et une remorque à essieu simple au style assorti à la voiture aurait également été créée à cette époque.

Mais l'histoire jusqu'alors si bien racontée s'estompe brusquement.

On ne sait plus avec certitude si Antonin Castor a utilisé sa voiture et si oui, pendant combien de temps. D'après l'état constaté plusieurs décennies plus tard, on peut seulement dire que la Citroën Spohn a été à la merci du vent, des intempéries et peut-être du vol pendant une longue période – voire même très longue – sans aucune attention.