other languages

日本人

1930年代の初頭、フォン・リュットヴィッツ男爵は、高貴でありながら、非常にスポーティで速いオープンカーを買おうとしていた。お金には糸目をつけなかったようで、彼は当時最もパワフルなメルセデス・ベンツ、わずか33台しか生産されなかったSSKモデルを選んだ。SSKは「Supersport kurz」（スーパースポーツ・ショート）の略だった。

彼はまた、ユニークなボディを望んだ。コンバーチブル・ボディの評判が高かったため、メルセデスのシャーシはドレスデンの「グレーザー」社に引き渡された。

ドレスデンの職人たちは、実績のあるボンネットとフロントセクションのデザインに大きく手を加えることはなかったようだ。その結果、メルセデスの印象的な外観は維持された。しかしそれはリアセクションにはまったく当てはまらなかった。リアセクションには光学的に滑らかな表面を持つ、幅が微妙に細くなる長くすらりとしたデザインが施された。

シームレスに見える埋め込み式スペアホイールのカバーがあるため、おそらくトランクスペースは大幅に縮小された。折りたたみ式ルーフの収納もリアセクションに組み込まれた。スポーティさとエアロダイナミクスを強調するために、リヤ・ホイールアーチは完全に覆われた形になっていた。

最新の情報によると、このメルセデス・ベンツは現在は残っていないようである。

Nederlands

De Freiherr von Lüttwitz wilde in het begin van de jaren ’30 een feodale, maar ook zeer sportieve en snelle cabriolet aanschaffen. Geld speelde kennelijk geen rol en hij koos voor de krachtigste Mercedes-Benz uit die dagen, de ‘Supersport Kurz’, beter bekend als SSK, waarvan er slechts 33 exemplaren gebouwd werden.

Bovendien wenste hij voor zijn auto een unieke carrosserie. De firma Gläser uit Dresden had een uitstekende reputatie op het gebied van cabriolet-carrosserieën en daarheen werd het Mercedes-chassis verstuurd.

Het lijkt erop dat de vaklieden uit Dresden niet wezenlijk in de bewezen vormgeving van de motorkap en het front ingrepen. Daardoor bleef het markante Mercedes-uiterlijk daar over het algemeen behouden. Dat gold echter in het geheel niet voor de andere kant, waar de glad afgewerkte carrosserie met een subtiele versmalling lang naar achteren uitliep.

Een naadloos ingevoegd deksel voor het verzonken reservewiel zal het volume van de kofferbak aanzienlijk verkleind hebben. In het achterdeel werd eveneens de ruimte voor de cabrioletkap opgenomen. Om de sportiviteit en de stroomlijn-gedachte te onderstrepen werden de beide achterste wielkasten volledig afgedekt. Voor zover wij weten is deze Mercedes-Benz niet bewaard gebleven.

Polski