#05049 Fiat 1200 Vignale Wonderful (Italy, 1958)
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Fiat 1200 Vignale Wonderful
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Der Wundervolle!
Es braucht schon ein sehr starkes Ego, wenn ein Auto mit dem Zusatz `wonderful` bezeichnet wird! Geschehen ist dies im Jahr 1957 in Italien.
Das Fiat-Werk präsentierte seine beiden, auf der 1100er Technik basierenden Weitentwicklungen, den 1200 Granluce und den 1200 Spyder.
Während der Granluce eine viertürige Limousine war, sprach der Spyder als zweitüriger Roadster die flott umherfahrende Klientel an. Ebenfalls in diese Fahrzeugkategorie gehörte auch eine dritte Version, der 1200er wonderful – optisch aufgepeppt von dem Designstudio Vignale.
Der Granluce diente dem Turiner Studio als Basis, an dem Spitzendesigner Giovanni Michelotti selbst Hand anlegte. Er zeichnete eine schwungvolle Karosserie in edlem elfenbeinweiß, die sich am Heck in zwei Flossen mehr nach hinten neigten, als dass sie sich in die Höhe reckten. Mag die optische Erscheinung des Fiat viele Betrachter und Fachleute entzückt haben, so gehört der Vignale-Fiat aber auch zu den Personenwagen, die technische Akzente in der weltweiten Szene setzten.
Nach allgemeiner Ansicht wurde im Fiat 1200 Wonderful das erste Dachmittelteil zum Herausnehmen in der Praxis umgesetzt - später unter dem Begriff Targa bekannt geworden.
Wie viele Exemplare letzlich vom Fiat 1200 Wonderful gefertigt wurden, ist nicht bekannt, es wird von fünf Stück ausgegangen.
English
The Wonderful One!
It takes a very strong ego to call a car ‘wonderful’! This happened in Italy in 1957.
The Fiat factory presented its tow advanced developments base on the 1100cc technology, the 1200 Granluce and the 1200 Spyder. While the Granluce was a four-door sedan, the Spyder, as a two-door roadster, appealed to the fast-paced clientele. Also in this vehicle category belonged a third version, the 1200 wonderful – visually spiced up by the design studio Vignale.
The Granluce served as the basis for the Turin studio, which was worked on by top designer Giovanni Michelotti himself. He drew a sweeping body in elegant ivory white, which leaned backwards in two fins at the rear rather than stretching upwards. While the visual appearance of the Fiat may have delighted many observers and experts, the Vignale-Fiat is also one of the passenger cars that set technical accents on the global scene.
According to popular opinion, the Fiat 1200 Wonderful was the first removable roof center section – later known as the Targa.
It is not known how many examples of the Fiat 1200 Wonderful were ultimately produced, but it is assumed that five units were made.
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Italiano
La Meravigliosa!
Ci vuole un ego molto forte per chiamare un'auto "meravigliosa"! Questo accadde in Italia nel 1957.
La Fiat presentò due nuovi modelli basati sulla 1100cc, la 1200 Granluce e la 1200 Spyder.
Mentre la Granluce era una berlina a quattro porte, la Spyder, una roadster a due porte, attirava la clientela alla ricerca di velocità. Anche in questa serie di veicoli vi era una terza versione, la 1200 Wonderful – visivamente arricchita dalla Carrozzeria Vignale.
La Granluce servì come base per lo studio di Torino, su cui lavorò il famoso designer Giovanni Michelotti in persona. Disegnò una carrozzeria sinuosa in un elegante bianco avorio, che si inclinava all'indietro in due pinne posteriori anziché estendersi verso l'alto. Mentre l'aspetto visivo della Fiat può aver deliziato molti osservatori ed esperti, la Vignale-Fiat è anche una delle auto passeggeri che ha fissato soluzioni tecniche sulla scena globale. Secondo l'opinione popolare, la Fiat 1200 Wonderful è stata la prima auto con una sezione centrale del tetto rimovibile, successivamente nota come Targa.
Non è noto quanti esemplari della Fiat 1200 Wonderful siano stati prodotti alla fine, ma si presume che ne siano stati realizzati cinque unità.
