#06009 Skoda Winnetou (Switzerland, 1968)
Scale 1/43
SOLD OUT/ AUSVERKAUFT
Deutsch
Der einsame Indianer
Im Jahre 1968 wurde unter dem Namen Škoda Winnetou ein kleiner Roadster vorgestellt, der aus der Initiative des Schweizer Borgward- und Goliath-Importeurs, der Fa. Glättli AG, entstand.
Das Unternehmen war zwar nicht in der Lage, ein eigenes Auto anzufertigen, doch träumte man offenbar von einem eigenem kleinen, zweisitzigem Sportwagen. Neben Borgward und Goliath Automobilen vertrieb das Unternehmen auch die Marke Škoda. In der Angebotspalette der CSSR-Firma sah man in der Limousine MB 1000 ein passendes Fahrwerk für die Eigenkreation. Optisch entsprach der Wagen mit seinem biederen Äußeren kaum den Vorstellungen eines sportlichen Wagens, doch mit etwas Fantasie ließ sich aus dem Motor und dem Fahrgestell durchaus ein rassiger, kleiner Roadster ableiten. Diese Einbildungskraft wirkte offenbar auch bei den Eidgenossen im Unternehmen Glättli. Mit einem Achsstand von 2400 Millimetern war der Grundstein für einen agilen Zweisitzer gelegt. Ein weiterer Vorteil, der für den MB 1000 sprach, war der Stahlrahmen, an dem die Karosserie befestigt wurde. Den Technikern bei den Eidgenossen dürfte diese Rahmenkonstruktion sehr gelegen gekommen sein, denn ihre eigens entworfene Karosserie sollte ebenfalls auf dem Stahlskelett befestigt werden. Diese sollte aus dem Werksstoff GFK sein, und für die Herstellung fanden die Schweizer in der Firma Suren in Aachen einen geeigneten Betrieb. Als Vorbild in der Formgebung dürften sich die Herren am US-amerikanischen Wagen des Typs D von Bill Devin‘s Firma Devin Enterprises orientiert haben.
Mit dem Gefühl, einen gelungenen kleinen Roadster auf die Räder gestellt zu haben, stellte die Fa. Glättli ihren Prototypen 1968 auf dem Pariser Salons und der Genfer Auto-Show aus. Am Informationsschild vor dem Auto stand in großen Buchstaben: „Winnetou – prototype – Škoda“. Als Eckdaten wurden genannt: 52 PS, 125 km/h Höchstgeschwindigkeit, Gewicht 590 kg und als Verkaufspreis 7.900 sFr. Offenbar zeigten nicht so viele Leute Interesse an dem Zweisitzer, wie erwartet worden war, und dies führte dazu, dass bei der Schweizer Firma das Winnetou-Projekt nicht fortgesetzt wurde und somit auch (nach heutigem Wissenstand) keine Fertigung anlief.
English
The Lonely Indian
In 1968, a small roadster was presented to the public under the name Škoda Winnetou, which resulted from the initiative of the Swiss Borgward and Goliath importers, the company Glättli AG.
The company was not able to manufacture their own car, however it was dreaming of its own small, two-seater sports car. As they were also distributing the brand “Škoda”, besides the automobiles of Borgward and Goliath, they found a suitable chassis in the sedan MB 1000 in the product range of the Czechoslovakian brand for their own creation. The optics of the basic car hardly corresponded to the ideas of a sporty car with its conservative appearance, however with little fantasy, a racy small roadster could be derived from the engine and chassis. This imagination had obviously an effect on the Swiss people at the company Glättli. The cornerstone was laid for an agile two-seater with a wheel base of 2400 millimeters. A further advantage, which spoke for the MB 1000, was the steel frame, which was fixed on the car body. The Swiss engineers really appreciated this frame construction, as they created their car body so it would also be fixed on this skeleton. But the new car body should be made of the material GRP, and for its production the Swiss found a suitable company called Suren who was located in Aachen. The gentlemen may have been inspired by the American “Type D” car of Bill Devin´s company Devin Enterprises.
In 1968 the company Glättli was presenting their prototype on the well-known fairs of Paris and Geneva with the feeling of putting an attractive small roadster on its wheels. On the information desk in front of the car it was written in big letters: “Winnetou – prototype – Škoda ”. The basic information was: 52 hp, a maximum speed of 125 km/h, a weight of 590 kilograms and a sales price of 7,900 Swiss francs. Obviously not as many people as expected were interested in the two-seater. The result was that the Swiss company did not continue the Winnetou project and therefore no production could be started – according to current knowledge.
Italiano
L’Indiano Solitario
Nel 1968 una piccola roadster fu presentata al pubblico sotto la nomenclatura Skoda Winnetou: era il risultato dell’iniziativa degli importatori Svizzeri della Borgward e della Goliath: l’azienda Glättli AG.
L’azienda non era capace di costruire una propria vettura: tuttavia aveva il desiderio di realizzare la sua piccola e propria sportive a due posti: dato che distribuivano anche il marchio Skoda assieme alle automobili Borgward e Goliath, trovarono un telaio sostenibile nella MB 1000, la berlina del marchio Cecoslovacco; l’aspetto della vettura di serie difficilmente corrispondeva alle idee di una vettura sportiva data la sua apparenza conservatoria, tuttavia con un pizzico di fantasia, ci si poteva derivare una piccola roadster sportiva dal tealio e dal motore. Questa Immaginazione ebbe ovviamente un effetto sui dipendenti Svizzeri della Glattili; la prima pietra fu posta per un’agile due posti con un interasse di 2400 millimetri; un ulteriore vantaggio per la MB 1000 fu il telaio in acciaio, che era fisso assieme al corpo vettura; gli ingenieri Svizzeri apprezzarono questa soluzione tecnica, dato che hanno realizzato il loro corpo vettura in maniera che fosse fissato nello scheletro del corpo vettura; ma la carrozzeria doveva esser realizzata in Vetroresina; e per questo gli Svizzeri trovarono un’azienda adatta, chiamata Suren, localizzata ad Aachen, in Germania; i Gentiluomini forse si sono ispirati alla Vettura Americana Type D, realizzata dall’azienda di Bill Devin: la Devin Enterprises (la Devin Type D era una Kit Car realizzata con compoentistica di origine VW, dotata di motore Volkswagen o Porsche, ne furono prodotte 49 Esemplari. Ndr)
Nel 1968 l’azienda Glattili presentò il suo prototipo nei grandi ed ben conosciuti saloni di Ginevra e Parigi, con il sentore di mettere su ruote una piccola roadster attraente: nel banco informazioni davanti alla vettura c’era scritto su grandi lettere: Winnetou- Prototype-Skoda, le informazioni basilari erano: 52 CV, una velocità massima di 125 Km/h, un peso di 590 KG e un prezzo di 7.900 Franchi Svizzeri. Ovviamente non furono molte le persone che avevano interesse nella due posti; il risultato fu che l’azienda Svizzera non continuò il progetto Winnetou e perciò nessuna produzione fu lanciata, secondo le attuali conoscenze.
