other languages

Italiano

Assieme alla Type 603, alcuni prototipi furono sviluppati e testati intensivamente nella fabbrica Tatra durante la prima metà degli anni ’60.

Comparata alla versione di base, la berlina quattro porte realizzata in un unico esemplare, identificata con la sigla 0001-A, aveva un aspetto molto più elegante ed aggraziato. In poche parole, il design di quest’auto meritava senz’altro come voto un “ottimo!”.  Il prototipo aveva una carrozzeria completamente diversa, disegnata senza grandi curve. Entrambe le carrozzerie avevano poche caratteristiche in comune, come I parafanghi profondi posti sul retro dell’auto, ma molte differenze. Questo dava l’impressione che il prototipo non fu realizzato dallo stesso designer che realizzò lo stile della 603 di serie. Per via della sua linea sportiva, si pensa che Tatra avesse incaricato allo stile un rinomato designer di automobili esterno, il quale aveva affrontato l’incarico assegnatoli in maniera imparziale. L’eleganza che radiava dal frontale di questa Tatra continuava senza continuità con linee morbide su tutta la carrozzeria fino al posteriore. Niente era stato ripeso dall’aspetto gonfio e rotondo della 603 standard! Anche lo stile delle linee laterali dei finestrini testimoniava una sensibilità artistica da parte di questo designer, con l’apice raggiunto nella realizzazione del lunotto posteriore. La parte posteriore di questa berlina a quattro porte era principalmente caratterizzata da una luce posteriore completamente continua, che ricordava le automobili americane. 

Nonostante tutte queste soluzioni stilistiche armoniose, il progetto non convinse la direzione del marchio Tatra, perciò il prototipo rimase un esemplare unico che è sopravvissuto fino ai nostri giorni.

Nederlands

Naast de in serie gebouwde 603, kwamen in de Tatra-fabriek ook verschillende prototypes tot stand die daar in de eerste helft van de jaren zestig uitgebreid getest werden. 

In vergelijking met het seriemodel zag de unieke vierdeurs sedan met het chassisnummer 0001-A er beduidend aantrekkelijker en eleganter uit. Kortom – het ontwerp verdiende het predicaat “zeer geslaagd”. Het prototype kreeg een geheel opnieuw vormgegeven carrosserie, waarbij in tegenstelling tot het seriemodel de grote ronde vormen ontbraken. Het ontwerp van beide modellen vertoont weinig overeenkomsten – zoals bijvoorbeeld de over de achterwielen vallende spatborden – maar des te meer verschillen. Dit wekt de indruk dat het prototype niet van dezelfde artistieke hand kwam die ook de serie-603 ontworpen had. Als men de sportieve vormgeving van het prototype in ogenschouw neemt, kan men zich niet aan het idee onttrekken dat hier een bekende ontwerper in opdracht van Tatra zijn kunsten heeft vertoond. De elegantie van de voorzijde wordt in sierlijke lijnen langs de gehele carrosserie voortgezet – niets werd overgenomen van de wulpse ronde vormen van de seriematige 603! Ook de vormgeving van de zijruiten vertoont een bijzonder elegante ontwerpstijl, met als hoogtepunt de vlakke hoek waarmee de achterruit overgaat in de achterzijde. Tenslotte wordt het ontwerp van deze vierdeurs sedan gecompleteerd door een front met dubbele koplampen dat een beetje Amerikaans aandoet.

Dit visueel evenwichtige hoogstandje kon klaarblijkelijk de bedrijfsleiding niet overtuigen en zo bleef het bij dit ene prototype, dat tot op heden bewaard is gebleven.