other languages

日本人

1956年に米国自動車の歴史に刻まれることになるクラブ・ド・メール。米ゼネラルモーターズグループがそのコンセプトカーのアイデアを形にするまでに数年かかりました。当初のアイデアは単に「未来のデザインへの取り組み」を具現化した車を開発するというものでした。

GMの設計者は、当時出来たばかりの「テクニカルセンター」で自由にアイデアを出しました。1000を超えるアイデアの中から、GMの副社長ハーレー J. アールによって最終的に１つが選ばれました。ジャーナリストによると、受賞作のデザインは快適性、安全性、パフォーマンス、美しさを備えたスポーツカーを実現するものでした。選ばれたデザインは、ポンティアックデザイン部門の責任者であるPaul Gillanが率いるチームによってオリジナルのサイズで実現されました。基本的なフォームとして木製のベースが使われ、細心の注意を払ってボディフィラーが施され、最終的にボディの形状を詳細に反映する基本的なモールドが作成されました。この型を使って、車体は金属とプラスチックで形成されました。完成した車体は、つや消しアルミニウムとエレガントなブルーで塗装されました。GMは 'Motorama'ショーと1956年のマイアミの展示会でのみ車を一般に公開しました。展示スタンドの周りに来場者が群がり、GMプロモーターがコンセプトカーを未来のスポーツカーとして宣伝しました。GMの広報部門も宣伝写真を掲載したため、コンセプトカーもメディアに掲載されました。アメリカではこのようにして人気が高まりました。

結果、車はその使命を果たし、1958年に社内でスクラップが遂行されました。

Nederlands

Het heeft een paar jaar geduurd voordat bij het Amerikaanse General Motors het concept van een droomauto was uitgekristalliseerd die uiteindelijk als ‘Club de Mer’ in 1956 de Amerikaanse automobielgeschiedenis inging. In het begin had men alleen nog maar het plan een auto te ontwikkelen die GM’s ‘inzet voor futuristisch ontwerpen’ zou moeten uitdragen.

De ontwerpers in het nieuwe ‘Technical Centre’ kregen de vrije hand bij het op papier zetten van hun ideeën. Uit meer dan duizend voorstellen werd tenslotte een definitief ontwerp gekozen, waarbij Harley J. Earl, hoofdontwerper en vice-president bij General Motors de doorslaggevende stem had. Het werd een sportauto die volgens journalisten ‘comfort belichaamde’ en de belofte inhield van ‘zekerheid, prestaties en schoonheid’. Het uitverkoren model werd uiteindelijk door een team onder leiding van Paul Gillan – de chef van Pontiac’s ontwerpstudio – op ware grootte opgebouwd. Daartoe diende een uit hout opgetrokken basisvorm die vervolgens met plamuur zodanig zorgvuldig werd bewerkt dat de uiteindelijke vorm tot in detail werd weergegeven. Over deze oervorm werd de definitieve carrosserie uit metaal en kunststof gevormd. Vervolgens kreeg de auto kreeg een chique blauwe laklaag, gecombineerd met geborsteld aluminium. GM presenteerde de ‘Club de Mer’ op de rondreizende Motorama show in 1956, waar het publiek zich om het model verdrong en een GM spreekstalmeester de auto als de sportwagen van de toekomst aanprees. De persafdeling van General Motors was niet zuinig met publiciteitsfoto’s, met als gevolg dat in de pers ruime aandacht aan het concept werd gegeven. Vanzelfsprekend verkreeg de auto aldus grote populariteit in de Verenigde Staten.

Daarmee had het showmodel zijn doel bereikt en in 1958 werd er intern besloten de auto te slopen.

Polski

Minęło kilka lat, zanim amerykański koncern General Motors skonkretyzował pomysł na samochód koncepcyjny, który w 1956 roku przeszedł do historii jako Pontiac Club de Mer. Początkowy zamierzano skonstruować pojazd, który tchnąłby futuryzmem.

Inżynierowie GM zatrudnieni w Centrum Technicznym mieli wówczas absolutną swobodę projektowania. Spośród ponad tysiąca pomysłów dokonano ostatecznego wyboru (decydujący głos miał tu, rzecz jasna, wiceprezes GM, Harley J. Earl). Zwyciężył projekt, który według dziennikarzy uosabiał samochód sportowy zapewniający komfort, bezpieczeństwo, osiągi i piękno. Wybrany projekt zrealizowano w skali 1:1, a zespołu kierował Paul Gillan, szef firmy Pontiac. Podczas prac nad modelem nawiązującym do amerykańskich myśliwców zbudowano drewniany szkielet, który uzupełniano poszczególnymi elementami, odzwierciedlając ostateczny kształt nadwozia. Z tworzyw sztucznych i metalu uformowano karoserię. Gotowe nadwozie pomalowano na szlachetnie wyglądający błękit, co współgrało z elementami ze szczotkowanego aluminium. GM zaprezentował publicznie samochód na wystawach Motorama w 1956 roku. Za sprawą medialnego szumu stoisko z Pontiakiem Club de Mer oblegały tłumy zwiedzających, a przedstawiciele GM reklamowali pojazd koncepcyjny jako samochód sportowy przyszłości. Dział prasowy koncernu opublikował również zdjęcia promocyjne, dzięki czemu wizerunek eksperymentalnego kabrioletu pojawił się w mediach, zapewniając dwuosobowemu roadsterowi dużą popularność w Stanach Zjednoczonych.

Na tym zakończyła się misja jedynego Pontiaca Club de Mer, który w 1958 roku szefostwo General Motors poleciło zezłomować. Istniejące do dziś nieliczne egzemplarze tego futurystycznego pojazdu są replikami.