other languages

日本人

シングルトラックカーは実現可能か？多くの発明家、設計者、そして未来志向のエンジニアたちは、すでにこの質問の真相に到達しようとしている。これらすべてのプロジェクトに共通していたのは、受け入れられず、市場で失敗したということだった。すべてのシングルトラック車両は、いわゆるジャイロスコープ効果を利用するように設計されている。一般に、この効果は、ジャイロ効果、つまり高速回転する物体という用語でよく知られている。

第二次世界大戦後、この自動車製造の原則は忘れ去られたが、1961年にデトロイトモーターショーの来場した人々はフォードの展示ブースで再びそれを思い出すこととなった。ジャイロンと呼ばれる車両が展示されていたが、それはシングルトラックの車のように見えたため、デトロイトを拠点とするその会社が扱う有名な車のラインアップからは逸脱していた。フォードがこのような新しいデザインの自動車を実験しているという印象を受け、フォードが長期的に量産を計画しているかもしれないと考える来場者がいたとしたら、彼らは間違っていた。フォードにとって、シングルトラックカーは単なるコンセプトカーであった。特にアメリカの自動車メーカーが未来的な、とても非現実的な車でさえ夢見るのが好きだった時代であり、多くの人々が未来の自動車での移動を想像した。この創造性は、当時アメリカに常に存在していた空間を征服したいという願望に影響を受けたものだった。

ジャイロンは1962年に火事のため完全に破壊されてしまった。デザイナーのアレック・ストレムリスによって55cmの長さのビジュアルスケールモデルとして作成されたスタジオモデルのみが保存された。

Nederlands

Is een tweewielige auto mogelijk? Dat hebben vele uitvinders, ontwerpers en toekomstgerichte technici geprobeerd te ontdekken. Deze projecten hadden met elkaar gemeen dat geen van alle door het publiek werden geaccepteerd en dat er dus geen plaats voor was in de markt. Alle tweewielige auto’s maakten gebruik van het zgn. gyroscopische effect dat ontstaat door toepassing van een vliegwiel.

In de periode na de Tweede Wereldoorlog raakte dit principe voor wat betreft de automobielindustrie in de vergetelheid, tot in 1961 de bezoekers aan de ‘Detroit Motor Show’ er opnieuw aan werden herinnerd. Op de stand van Ford was een voertuig te zien dat in alles van de bekende producten van het concern uit Detroit afweek, want het zag eruit als een auto met maar twee wielen. Mocht daar bij de één of andere bezoeker gedacht hebben dat Ford met een nieuw soort automobiel experimenteerde en op termijn zelfs dacht aan serieproductie, dan had diegene het bij het verkeerde eind. Voor Ford was de tweewielige auto slechts een concept. Het was de tijd waarin met name de Amerikaanse autofabrikanten veelvuldig droomden van een vaak utopisch vooruitzicht, waarbij vele ideeën over de toekomstige manier van voortbewegen aan bod kwamen. Deze creativiteit werd nog bevorderd door de indertijd overal in de USA gevoelde behoefte het heelal te veroveren.

De Gyron ging al in 1962 bij een brand geheel verloren. Alleen het door Alexis Tremulis ontworpen 55 cm lange studiemodel bleef bewaard.

Polski

Czy samochód jednośladowy to jedynie fikcja? Wielu wynalazców, projektantów i inżynierów skłaniających się ku futuryzmowi próbowało odpowiedzieć na to pytanie. Projekty ich autorstwa i podejmowanie przez nich próby miały wspólną cechę: nie spotkały się z akceptacją rynku. We wszystkich samochodach jednośladowych zastosowano mechanizm szybko obracającego się koła zamachowego, czyli wykorzystano efekt żyroskopowy.

Po II wojnie światowej na chwilę zapomniano o samochodach z tego typu konstrukcją. Jednakże w 1961 roku za sprawą stoiska Forda podczas Detroit Motor Show przypomniano o tym odwiedzającym te targi motoryzacyjne. Na wystawie zademonstrowano pojazd o nazwie Gyron, który odbiegał od wszystkich znanych samochodów producenta z Detroit. Samochód ten był bowiem jednośladem. Niektórzy goście targów mogli odnieść wrażenie, że Ford eksperymentował z nowym projektem samochodów, a nawet spekulowali, że w dalszej perspektywie Ford planował produkcję seryjną tej dziwnej maszyny. Niestety, byli w błędzie. Dla Forda jednośladowe auto było tylko konceptem. Była to epoka, w której szczególnie amerykańscy producenci samochodów lubili marzyć o futurystycznych, wręcz utopijnych pojazdach, a wiele osób zastanawiało się nad motoryzacją przyszłości. Na tę kreatywność wpłynęło dążenie do podboju kosmosu, które było wówczas w Stanach Zjednoczonych wszechobecne.

Gyron uległ doszczętnemu zniszczeniu w pożarze w 1962 roku. Zachował się jedynie model studyjny, a w zasadzie licząca 55 cm długości makieta wykonana przez projektanta Aleksa Tremulisa.