other languages:

日本人

1959年8月18日、オースティンの製造ラインからミニの1号車が出荷されたとき、これがイギリスで最も人気のある車のサクセスストーリーの始まりだとは、誰も予想だにしなかったことだろう。その後すぐに、このかわいいクルマがイギリスの人々に流行していると分かったとき、BMC（ブリティッシュ・モーター・コーポレーション）の経営陣が、どれほど驚いたかは、今でも容易に想像がつくだろう。

工場内では、10インチホイールが特徴的なこの小型車の基本コンセプトを、他のバリエーションに適用させることがすぐに決定された。1960年には、早くもクーペの開発の指示がでた。ADOという略号で開発内容が記録された社内登録簿によると、このクーペは35番という番号になっている。おそらく技術者たちは、エンジンとシャシーの配置はそのままに、車体のデザインを重視したのだろう。そのデザインをBMCは自社の技術に頼らず、名匠ピニンファリーナのデザインスタジオに依頼した。

イタリア人の手による楽しいデザインで、少なくとも1台のプロトタイプが英国で生産されたにもかかわらず、クーペは経営陣の賛同を得ることができなかった。

Nederlands

Toen op 18 augustus 1959 de eerste Mini de fabriek van Austin verliet, kon niemand ook maar in de verste verte vermoeden dat daarmee het succesverhaal van de waarschijnlijk meest geliefde Britse auto aller tijden begon. Ook vandaag de dag kan men zich nog goed voorstellen hoe verrast de directie van BMC, de British Motor Corporation, moet zijn geweest toen het al snel duidelijk werd dat het knuffelbare autootje bij de Britse bevolking een gevoelige snaar had geraakt.

Intern viel al snel het besluit het basisconcept van de kleine auto, met behoud van de markante 10” velgen op andere uitvoeringen toe te passen. Reeds in 1960 kwam de opdracht een coupé-versie te ontwikkelen. In de interne registers, waarin men alle projecten met de afkorting ADO (Austin Design Office) opnam, kreeg de coupé nummer 35. Vermoedelijk lieten de ontwerpers het geheel van motor en aandrijving onveranderd en wilden ze het coupé-concept uitsluitend tot de carrosserie beperken. Voor het zo belangrijke ontwerp greep BMC niet terug op het vakmanschap van het eigen personeel, maar men gaf de opdracht in gerenommeerde handen – die van de ontwerpstudio van Pininfarina.

Alhoewel de Italianen een aangenaam ontwerp leverden en er in Groot-Brittannië tenminste één prototype werd vervaardigd, kreeg de coupé-uitvoering uiteindelijk niet de zegen van de directie. 

Polski

Kiedy pierwszy egzemplarz mini opuścił linię montażową 18 sierpnia 1959 roku w Austin, nikt nie mógł przypuszczać, że jest to początek historii sukcesu prawdopodobnie najpopularniejszego samochodu w Wielkiej Brytanii. Nawet dziś łatwo sobie wyobrazić zaskoczenie kierownictwa BMC (British Motor Corporation), gdy szybko okazało się, że niewielkie auto trafiło w gusta Brytyjczyków.

W fabryce szybko podjęto decyzję o przeniesieniu podstawowej koncepcji małego samochodu z charakterystycznymi 10-calowymi kołami na inne warianty. Już w 1960 roku złożono zamówienie na opracowanie małego coupé. Zgodnie z wewnętrznymi dokumentami producenta pojazd figurował w nich jako ADO, a coupé oznaczono numerem 35. Przypuszczalnie inżynierowie pozostawili nietknięte układ silnika i podwozia, a skupili się wyłącznie na przekonstruowaniu nadwozia. Podczas prac projektowych firma BMC nie skorzystała z własnego zaplecza, lecz zleciła prace renomowanemu studiu projektowemu Pininfarina.

Chociaż włoscy dizajnerzy opracowali estetyczny projekt, a brytyjscy inżynierowie zmontowali co najmniej jeden prototyp, decyzją kierownictwa BMC wersja coupé nie weszła do produkcji seryjnej.