#06057 DKW F11 Universal (Germany, 1961)
Scale 1/43
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日本人
証拠は写真にある
1950年代後半のインゴルシュタット： DKWの工場では、技術者たちが新しい車種の開発に取り組んでいた。1957年に開催された国際モーターショーで来場者はその成果を目にすることができた。インゴルシュタットに本拠を置くDKWは、その新型車をDKW 600と命名し、1959年8月から「ジュニア」の名で量産が始まった。
外観はそれまで人気のあった丸みを帯びた形状から直線を反映したものに変わった。フロントとリアエンドの控えめなフォルムと一体化したライトは、アメリカで人気を博していたテールフィン・カーを意識したものだった。インゴルシュタットの生産工場からジュニアは2ドア・バージョンで出荷された。
ここまでは、すべて検証可能な車両史である。一般に知られていなかったのは、ステーションワゴンとしての特別仕様である。
細いピラーによる全方位の見晴らしの良さがジュニアの特徴だとされているが、これはこのコンセプトカーにも見られた。市販モデルでも賞賛された大きなトランクは、おそらくこの車体延長バージョンにも適用されただろう。このステーションワゴン仕様が最終的に量産されなかった理由は何年もの年月を経るうちに失われてしまった。
そのため、1960年代初頭のジュニアのステーションワゴン版がどのようなものであったかを証明するのは、写真だけというのが現状である。
Nederlands
De foto’s zijn het bewijs
Ingolstadt, in de tweede helft van de jaren ’50: in de fabriek van DKW werken de technici aan een nieuwe modellenreeks. In 1957 konden de bezoekers aan de IAA het resultaat daarvan bewonderen. De fabriek uit Ingolstadt noemde hun nieuweling de DKW 600, maar dit werd veranderd in DKW Junior toen het eerste model in augustus 1959 van de band liep. Uiterlijk vertoonde het model rechte lijnen en dat betekende een breuk met de tot dat moment bij DKW geliefde ronde vormen. De bescheiden vorm van de beide achterspatborden met geïntegreerde achterlichten was een lichte verwijzing naar de trend van staartvinnen die op grandioze wijze in de Verenigde Staten opgeld deed. De Junior verliet de fabriek uitsluitend in tweedeurs uitvoering.
Tot zover is dit alles vastgelegd in de automobielgeschiedenis. Wat daarentegen niet algemeen bekend werd was het feit dat er ook een stationcar in ontwikkeling was.
Dankzij de dunne raamlijsten werd aan de Junior een uitstekend uitzicht rondom toegeschreven en deze eigenschap vinden ook bij het prototype terug. Daarnaast stond de standaardversie al bekend om zijn grote bagageruimte en dat zal zeker ook hebben gegolden voor de verlengde versie. De reden waarom deze uitvoering uiteindelijk niet in serieproductie ging is in de loop van de jaren verloren gegaan.
Zo is het uiteindelijk gekomen dat alleen foto’s het bewijs leveren hoe een Variant-uitviering van Junior er in de jaren ’60 zou hebben uitgezien.
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Español
La prueba está en las fotos
Nos remontamos a la segunda mitad de los años 50, en la ciudad de Ingolstadt. En la fábrica de DKW, los técnicos estaban trabajando en una nueva gama de vehículos. El producto de ese trabajo pudo ser admirado por el público que acudió al Salón Internacional del Motor de 1957. El nuevo coche que había diseñado DKW fue llamado en un primer momento como “600” si bien entró en producción en agosto de 1959 con otro nombre comercial, “Junior”.
El resultado fue un coche de líneas rectas, reemplazando a las populares líneas curvas de épocas anteriores. Las discretas formas de la parte frontal y una parte trasera con los faros integrados en la misma suponían un guiño a los coches que en aquella época se producían en Estados Unidos, que gozaban de una grandísima popularidad. El Junior únicamente se comercializó en una versión de dos puertas.
Hasta aquí toda la historia conocida del coche. Sin embargo, lo que no es tan conocido es que existió una versión especial, un DKW Junior Station Wagon.
La buena visibilidad que permitía el DKW Junior (en parte gracias a unos pilares estrechos) también era uno de los puntos fuertes de este prototipo. El largo maletero, característica que había sido recibida con buenas críticas en el modelo original, se habría mantenido en este modelo único. La razón por la que este vehículo no llegó a comercializarse es algo que desconocemos.
Debido a esto, unas pocas fotos son la única prueba de que este coche existió y así podemos saber cómo era la versión familiar del DKW Junior a principios de los años 60.
