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Deutsch

Der bekannteste Vertreter eines verlängerten VW-Transporters ist auch heute noch zweifellos die Variante, die in der zweiten Hälfte der 1950er Jahre vom privat betriebenen US-Rennstall Bunker für den Transport seiner Renn-Porsche gefertigt wurde. Ein Renntransporter in dieser Form auf Basis einer Wolfsburger Konstruktion mit langem Radstand war einzigartig in der damaligen Sportszene. Nicht so bekannt wurde indes eine andere Version eines verlängerten VW-Transporters. 

Seine Geburtsstätte lag im Volkswagen-Werk in Hannover-Stöcken – in dem ab 1955 die Wolfsburger Transporter vom Fertigungsband liefen. Nach überlieferten, aber offenbar unbestätigten Angaben schufen sich die dortigen Arbeiter für den werksinternen Transport von sehr großen Blechteilen einen eigenen VW, der ebenfalls durch ein mittig eingefügtes Stück eine verlängerte Ladefläche bekam. Von dieser Eigenkonstruktion wurde offenbar so gut wie nichts außerhalb des Werks bekannt und doch brachte der frühere niederländische VW-Importeur Ben Pon Senior den Wagen wieder in Erinnerung. Die engagierten Porsche-Sammler des niederländischen Männerbekleidungslabels State-of-Art haben nun ebenfalls einen gestretchten VW Transporter auf die Räder gestellt. Angelehnt an die historische Überlieferung ging man daran und suchte sich einen passenden Unterbau auf Basis eines VW T1. Ein Modell des Baujahres 1967 eignete sich dafür bestens, denn es hatte ein verstärktes Fahrwerk, das statt der üblichen Zuladung von 750 kg für 1.000 kg ausgelegt war. Im ziemlicher Anlehnung an der ehemaligen Ausführung des VW vom Rennstall-Bunker wurde die Replika im Zeichen der State-of-Art umgesetzt. 

Dies hieß, dass der rot lackierte Volkswagen seine Beschriftung im gleichen Stil bekam und auch – äußerst wichtig – das Porsche-Emblem auf beiden Türen. Gerade dies war wichtig, um eine Assoziation zu den aufgeladenen Porsche-Rennwagen zu vermitteln. Im Heck ist ein 356er Porsche SC Motor mit 105 PS eingebaut.

English

Even today the most known copy of an extended VW Transporter is undoubtedly the version, which was converted for the transport of race Porsche by the privately operated US-racing-team Bunker in the second half of the 1950s. Back then this race transporter, based on the Wolfsburger’ design, was one of a kind within the racing scene. Another version of an extended VW Transporter, on the other hand, is by far not so popular as the Bunker. 

Its place of birth was the Volkswagen plant in Hanover-Stöcken, where the Transporter rolled off the line starting in 1955. According to surviving, but unconfirmed information, the VW workers created the version, which likewise got an extended load bed by a centrally fitted chassis part, for internal use to carry big sheet metal parts. About this self-built apparently next to nothing became known outside the plant, but anyhow the Dutch Volkswagen importer Ben Pon Senior brought the vehicle back into mind. If this or something else inspired the enthusiastic Porsche collectors of the Dutch men’s clothing brand “State-of-Art” to set their own extended VW Transporter on its wheels is not known. Based on the historical traditions they began to search for a suitable chassis of a VW T1. Due to its strengthened chassis, which was designed for a load capacity of 1,000 kg instead of the usual 750 kg, a 1967-model was the perfect choice. As drive served an engine of a Porsche 356 SC with 105 hp.

The design of the State-of-Art replica was guided by the extended version of the racing team Bunker. This appeared particularly in the livery of the red-varnished Volkswagen, which was realized in the same style like the Bunker. Striking were the big Porsche logos on both doors of the car. They should impart an association to the loaded Porsche racing cars.