other languages

Italiano

Ancor oggi la versione più nota del Transporter VW ampliato è senza dubbio quello che fu converto per il trasporto di una Porsche da gara dal team privato proveniente dagli Stati Uniti Bunker durante la seconda metà degli anni ’50, basato sul design di Wolfsburger, era unico nel panorama delle corse sportive. Le altre versioni estese del VW Transporter non furono così popolari come quello realizzato dalla Bunker.

Il suo luogo di nascita era lo stabilimento Volkswagen di Hannover-Stoken, dove il Transporter uscì dalla catena di montaggio a partire dal 1955. Secondo le informazioni sopravvissute ma non confermate, gli operai VW crearono questa versione, il quale ottenne anche un esteso pianale di carico per uso interno per trasportare grandi pezzi di lamiera. Questa versione fuori dal comune del Transporter divenne famosa anche al di fuori della fabbrica: l’importatore Olandese Volkswagen Ben Pon Senior riportò in mente questo veicolo: non è chiaro se quella versione o qualcos’altro hanno ispirato gli entusiasti collezionisti di Porsche proprietari del marchio di moda maschile “State of Art” per realizzare il loro Vw Transporter allungato: sulla base delle informazioni dell’epoca hanno iniziato a cercare un telaio di un VW T1. Grazie al telaio rinforzato, progettato per una capacità di carico di 1.000 KG invece dei 750 KG,  fu scelto un modello 1967.  Per la messa in moto fu montato un propulsore di derivazione Porsche 356 SC da 105 CV. 

Lo stile della replica realizzata da State-Of-Art è stata certamente ispirata dalla versione realizzata dal Team Bunker. Ciò si nota particolarmente nella livrea del Volkswagen verniciato di rosso, realizzata nello stesso stile di quello Bunker. Sorprendenti sono i grandi loghi Porsche su entrambe le portiere del mezzo: ciò comunica che l’auto trasportava vetture del marchio di Zuffenhausen: infatti questo mezzo viene esposto in alcuni raduni di auto nel mondo trasportando alcune delle più belle Porsche d’epoca da competizione!

Nederlands

De bekendste representant van een verlengde VW-Transporter is zonder twijfel ook heden ten dage nog de uitvoering die in de tweede helft van de jaren ’50 door de Amerikaanse privé-renstal Bunker voor het transport van zijn race-Porsche werd gebouwd. Een dergelijke race-transporter, gebaseerd op een Wolfsburgs product, maar dan met een lange wielbasis, was uniek in de autosportwereld van die tijd. Minder bekend werd een andere uitvoering van een verlengde VW-Transporter.

Die uitvoering vond zijn oorsprong in de Volkswagenfabriek in Hannover-Stöcken, waar vanaf 1955 de VW-Transporters van de band liepen. Volgens overleverde, maar onbevestigde, verhalen bouwden de arbeiders daar voor het interne transport van grote staalplaten een eigen VW, die dankzij een in het midden ingezet stuk een verlengd laadoppervlakte kreeg. Van dit staaltje zelfbouw kwam klaarblijkelijk niets naar buiten, maar de vroegere Nederlandse VW-importeur Ben Pon Senior wist zich de wagen nog wel te herinneren. De enthousiaste Porsche-verzamelaars van de Nederlandse herenkledingfabrikant State-of-Art hebben nu eveneens een verlengde VW-Transporter het levenslicht doen zien. Geïnspireerd door de historische verhalen ging men op zoek naar een passend onderstel op basis van een VW T1. Een model uit 1967 bleek daarvoor het meest geschikt, want dat had een versterkt chassis met een laadvermogen van 1.000 kg in plaats van de gewone 750 kg. Sterk gelijkend op de oude uitvoering van de VW van de Bunker-renstal werd de replica in de kleuren van State-of-Art opgebouwd.

Dat betekende dat de roodgelakte Volkswagen opschriften in de huisstijl kreeg en ook – heel belangrijk – het Porsche-embleem op beide deuren. Dat was met name belangrijk omdat zo een verband kon worden gelegd met de met de Porsche-racer die werd vervoerd. Achterin de transporter is een Porsche 356 SC motor met 105 pk ingebouwd.