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Deutsch

Im Jahre 1985 testete Audi eine neue quattro®-Entwicklung bei einer Testfahrt in der österreichische Steiermark. Der knallig weiß gehaltene kleine Audi mit seinem Spoiler am Heck, auf jeder Seite mit großen Windhutzen auf Höhe der kleinen Fondscheiben, kurz vor dem Hinterrad, versehen, war selbst für den nicht ganz tief mit dem aktuellen Audi-Seriensortiment Vertrauten auf den ersten Blick als reiner Prototyp erkennbar. Unglücklicherweise fotorgrafierten diesen Wagen Pressefotografen und lösten damit Panik bei der Audi-Crew aus, die sofort alle Testreihen abbrach. In grobkörnigen schwarz-weiß Aufnahmen eines österreichischen Magazins geisterte der Prototyp schnell durch die Fachgazetten und jeder konnte erkennen, was die Ingolstädter Firma plante.

Es war klar sichtbar, dass hier kein neuer Personenwagen für das zahlende Volk, sondern eine Version für den Rennsport, genau gesagt für den weltweiten Rallye-Sport der Gruppe B abgelichtet war. Der Prototyp bestand überwiegend aus älteren Komponenten. Vor allem die Karrosserie ähnelte stark den bereits bekannten Rallye-Sportwagen. Neu war allerdings die Positionierung des Motors knapp hinter den Frontsitzen – im Fachjargon kurz Mittelmotor genannt. Man versprach sich hierduch eine bessere Konkurrenzfähigkeit durch eine höhrere Wendigkeit in engen Kurven.

Welche Erfolge der Wagen hätte feiern können, wäre er damals nicht vorab entarnt worden bleibt ungeklärt. Doch gerade das Ungewisse belebt den Mythos um diesen Rallye-Prototyp mit Mittelmotor – auch noch 35 Jahre später. 

English

In 1985 Audi tested a special quattro® prototype in the Austrian Styria. Even those who were not familiar with the Audi car range were able to idetify the small, completely white Audi with its rear spoiler and its sideways air scoops, located at the height of the small back windows, right before the rear wheels, as a prototype straight away. Unfortunately some press photografers got the prototype infront of their lense, which created a panic among the Audi crew and led to the instant termination of the test drive. Grainy black-and-white images of an Austrian magazine appeared in specialized magazines and everyone was able to see what the Ingolstadt-based company had planned.

It was clearly recognizable that the pictured prototype was not a new passenger car for paying customers but a rally car, probably built for the back-then current racing series Group B. The prototype primarly featured old compenments. Espacially the car body resembled the known rally sportscars. New was the position of the engine straight behind both front seats; known as the mid-engine-concept. Due to a better maneuverability in sharp corners Audi expected a higher competitiveness.

Which successes the car would have achieved, if paparazzi did not photographed it, remains unclear. But espacially the uncertainty revives the myth around this mid-engine rally prototype; even after 35 years.