other languages

Italiano

La prima “vita” di questa auto da corsa con marchio BMW è spiegata in breve: nel 1933 l’imprenditore Bavarese Eugen Stosser ordinò dalla BMW un telaio per realizzare la sua vettura da competizione; equipaggiata con un motore sei cilindri con una cilindrata pari a 1098cc; grazie a un compressore Zoller il motore aveva una potenza pari a 75 CV. Tra il 1934 ed il 1935 Stosser partecipò a più di dieci gare con la sua personale monoposto. Nel 1936 la vendette ad un impiegato della BMW, tale Stiller.

Da qui iniziò la seconda “Vita” di questa BMW, come auto stradale. Ora spinta da un motore aspirato BMW, ed equipaggiata con parafanghi e luci anteriori, fu utilizzata dallo stesso Stiller come sua auto personale fino agli inizi del 1940. Senza alcuna testimonianza del suo passato da competizione quest’auto passo di mano in mano e arrivò anche negli Stati Uniti, fino a ritornare in Germania per un eventuale restauro durante il 2008. Ma il costo finanziario fu molto più alto del previsto; due venditori Tedeschi cercarono di trovare a tutti i costi un acquirente per l’autovettura che stava cedendo ai segni del tempo ed all’inizio non riuscirono a trovare nessuno che fosse interessato alla vettura anche perché le sue origini corsaiole sembrano dissolte nelle sabbie del tempo. Nel 2017 però Marek Schramm acquistò la BMW e cercò di trovare in un’odissea lunga decenni informazioni riguardo la vettura. Il Dr. Dieter Rose diede il suo supporto con la documentazione storica necessaria per testimoniare l’origine di questa BMW. Grazie agli archivi di BMW è stato possibile ritrovare le tracce storiche della Stosser-BMW. Ora la vettura è completamente restaurata nelle sue condizioni originali da quando è nata, come monoposto da competizione per Eugen Stosser.

Come questa vettura e il suo background storico molto frammentato sono rimasti impressi nella scena tedesca delle auto storiche è testimoniato anche dal fatto che questa one-off rossa con marchio BMW è stata premiata con il premio di “Ritrovamento dell’Anno” nel 2018.

Nederlands

Het verhaal van de oorspronkelijke raceauto is snel verteld. In 1933 bestelde Eugen Stösser, een ondernemer uit München, bij BMW een chassis voor een raceauto waarin hij een zescilinder motor met een inhoud van 1.098 cc inbouwde. Dankzij een Zoller turbo had deze motor een vermogen van 75 pk. In 1934 en 1935 nam Eugen Stösser bij elkaar tien keer met zijn unieke racewagen aan wedstrijden deel totdat hij in 1936 de auto aan een werknemer van BMW genaamd Stiller verkocht.

Daarmee begon het tweede leven van de BMW – als voertuig dat op de weg was toegelaten. Nu de auto was uitgerust met een gewone BMW-motor monteerde Stiller spatborden en koplampen en hij gebruikte zijn aankoop tot het begin van de jaren veertig. Zonder dat het race-verleden bekend werd, wisselde de auto een aantal malen van eigenaar, kwam in de USA terecht om vervolgens in 2008 voor een ingrijpende restauratie weer naar Duitsland terug te keren. Maar het kostenplaatje viel veel hoger uit dan oorspronkelijk gedacht was en twee handelaren kregen de opdracht een koper te vinden voor de sterk door de tand des tijds aangetaste wagen. In eerste instantie wilde dat niet lukken en ook het verhaal over de oorspronkelijke race-uitvoering scheen compleet vergeten te zijn. In 2017 kocht Marek Schramm tenslotte de BMW. Pas nu werd de decennialange zoektocht naar de juiste BMW-typologie beloond. Dr. Dieter Rose kon dankzij historische documenten de geschiedenis van de auto achterhalen. Nu men eenmaal op het goede spoor zat werden nog andere berichten uit die tijd over de BMW gevonden en ook het archief van het merk kon zijn steentje bijdragen. Intussen werd de unieke auto uit München weer zo veel mogelijk in de staat teruggebracht waarin ooit Eugen Stösser zijn rondjes op het circuit draaide.

Hoezeer de deze auto met zijn verwarrende geschiedenis Duitse liefhebbers van klassiekers kon bekoren moge wel blijken uit het feit dat de rode BMW in 2018 als ‘vondst van het jaar’ de ‘Goldenen Klassiker’ trofee mocht ontvangen.