other languages

日本人

レースシリーズ「スカンジナビアスペシャルサルーンカップ」は、そのリードスポンサーにちなんで「ブラウプンクトカップ」と呼ばれることもあり、最初は1985年に開催されました。このシリーズは8つのレースで構成され、戦われました。スウェーデンの自動車メーカーSaabの経営陣は、新しいレースシリーズにマーケティング／広告の大きな可能性を見出し、参加しました。彼らはSaabの既存の車を使用する代わりに、完全に新しいものを設計しました。トロルヘッテンに拠点を置くスウェーデン人は、ターボチャージャーエンジンを搭載したモデル900が彼らの「スポーティーな」面を示すための最良のベースになると判断しました。おそらく、他の自動車メーカーが自社チームと競争することはなく、すべてのプライベートチームがレーシングシリーズのグループ5の古いラリーカーを主に使用していたことは、初期の段階では明らかでした。

サーブはまさにチャンスを残さず、42歳の元F1ドライバー、レオユハニ  ’レクサ’ キヌネンと契約しました。 1985年5月5日、フィンランドのアヴェニストで合計8つの最初のレースが行われ、キヌネンは彼の大きく白いサーブ900 カーナンバー＃36を操縦し、BMW 320ターボ、シボレー カマロ、フォードエスコートMkII、ポルシェ935などと対戦しました。しかし、最初のレースは早々に脱落したので、かなり悔しいものとなりました。また、2週間後のケモラでの2度目のレースでは、レースを完走することができませんでした。サーブのメカニックたちは3番目のレースでさえ、技術的な問題を解決および管理することができませんでした。3度目のレースは再びアヴェニストで行われました、 キヌネンは完走する手前で彼のカーナンバー#24を止めなければなりませんでした。最後の5つのレースでは、ホワイトサーブは適当な結果を得ることができませんでした。 全8レース後の苦い結果は、6回の失敗と9位と6位でした。キヌネンがレースを完走できたのは2回でした。

これらの結果は明らかに経営者の期待に応えることができていませんでした。冗談のような大失敗の後、ラリーカーは現場から消え、サーブはひと夏だけのプロジェクトを棚上げすることになりました。

Nederlands

De wedstrijden voor de ‘Scandinavian Special Saloon Cup’, naar hun sponsor soms ook wel ‘Blaupunkt-Cup’ genoemd, werden in 1985 voor het eerst gehouden. Acht races werden er verreden waarbij gebruik werd gemaakt van rally-auto’s. Bij Saab zag men wel wat in de publiciteit die deze nieuwe evenementen zouden opleveren en het merk ging meedoen. Daarvoor nam men in Trolhattan geen bestaande auto, maar er werd – uitgaande van een 900 Turbo - een geheel nieuwe raceauto ontwikkeld, waarmee men zich van zijn sportiefste kant wilde laten zien. Al snel werd duidelijk dat geen enkele andere fabrikant met een eigen team zou gaan deelnamen en de privé renners brachten over het algemeen oudere auto’s uit Groep 5 aan de start.

Om niets aan het toeval over te laten trok Saab niemand minder dan de op dat moment 42-jarige voormalige Formule 1 coureur Leo Juhani ‘Leksa’ Kinnunen aan. Op 5 mei 1985 ging de eerste van in totaal acht wedstrijden in het Finse Ahvenisto van start en met zijn imposante, wit gespoten, Saab 900 met startnummer 36 moest Kinnunen het opnemen tegen de concurrentie met auto’s als een BMW 320 Turbo, Chevrolet Camaro, Ford Escort Mk II of een Porsche 935. Helaas verliep het debuut teleurstellend, want de Saab viel uit. Ook bij de tweede race, twee weken later in Kemora, kwam Kinnunen niet op reglementaire wijze aan de finish. Het lukte de heren bij Saab niet de technische problemen onder controle te krijgen want ook op 9 juni, wederom op het circuit van Ahvesnisto, wist de Saab, dit keer met nummer 24, de volledige afstand niet af te leggen. Ook de overige vijf races waren weinig succesvol en aan het eind van het seizoen moest men tot de bittere conclusie komen dat de 900 in zes van de acht wedstrijden was uitgevallen en dat er bij de twee die dan wel waren uitgereden slechts een negende en een zesde plaats werd behaald.

Vanzelfsprekend was niemand bij Saab tevreden met dit resultaat. Na dit sportieve fiasco verdween de rally-auto na slechts één zomer alweer van het toneel en bij Saab werd het project heel snel en heel diep in de archieven weggeborgen.