#07029 Lancia SE038-001 "Delta S4 Gruppo B Prototipo (ITaly, 1984)
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日本人
"B"のマジック
1982年から世界ラリー選手権に導入されたグループBは、参加メーカーが非常にパワフルなマシンを開発するきっかけとなった。
ランチアでは、世界ラリー選手権専用車の開発の環境は1980年代半ばには十分整った状態であった。
ランチア、チューナーのアバルト、デザインスタジオのピニンファリーナによる共同開発は、"037 "という略称で行われた。すぐに彼らは競技で使用するには、四輪駆動が避けられないだろうという認識に至った。
アバルトでは、エンジニアたちがエンジンに重点を置き、パワー面で手加減のない動力源を作り上げた。アバルトはフォーミュラ1の技術の助けを借りて、高回転型の1759cc 4気筒エンジンを設計し、公式には450馬力と記録されたが、噂では550馬力とも言われていた。
新たに製作されたラリーカーは、市販モデル「デルタ」をベースにしていた。最終的には外観のいくつかの箇所だけがその市販モデルを彷彿とさせる程度だった。
駆動輪が4つになったことで、プロジェクト名は「037/04」に変更され、経験豊富なドライバーのもとで、強大なエンジンパワーを路上に送り出すことができるようになった。舗装されていない道での0-100km/h加速は2.5秒という信じられない速さで、このマシンがいかにパワフルであったかを示した。世界選手権開催の1985年、マシンは厳しい戦いのための準備は出来ていた。1986年のシーズン終了とともに、デルタ S4の使用は終わりを迎えた。
Nederlands
De magie van de letter ‘B’
De in 1982 voor het Wereldkampioenschap Rally ingevoerde Groep B leidde ertoe dat de deelnemende fabrikanten extreem krachtige auto’s gingen ontwikkelen.
Bij Lancia was men halverwege 1980 al begonnen met de ontwikkeling van een auto die specifiek bedoeld was voor het Wereldkampioenschap Rally.
Deze samenwerking tussen Lancia, de opvoer-specialist Abarth en het ontwerpbureau van Pininfarina verliep in eerste instantie onder het projectnummer 037, met als resultaat de Lancia Rally. Het gebruik daarvan in wedstrijden leidde al snel tot het besef dat vierwielaandrijving onvermijdelijk was.
De nieuw te bouwen rallyauto zou gebaseerd worden op het productiemodel 'Delta', ook al deed uiteindelijk alleen het uiterlijk in sommige opzichten nog denken aan de civiele versie.
Bij Abarth besteedden de technici veel aandacht aan de motor en ze creëerden een krachtbron die bijna niet te temmen was. Met behulp van Formule 1 technologie bouwde Abarth een hoogtoerige 1759 cc viercilinder. Officieel sprak men van 450 pk hebben, maar er gingen zelfs geruchten over 550 pk.
Met nu vier aangedreven wielen veranderde de projectnaam in 038 en nu kon in ervaren handen het gehele motorvermogen op de weg worden gebracht. Hoe krachtig de Delta was, bleek uit de ongelofelijke acceleratie van 0 naar 100 km/u in 2,5 seconden op losse ondergrond! In het wereldkampioenschapsjaar 1985 was de auto klaar voor de strijd tegen de zware concurrentie, maar toen het seizoen 1986 voorbij was kwam ook aan het gebruik van de Delta S4 een einde.
Polski
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Español
La magia de la letra B
El Grupo B, introducido en el Campeonato Mundial de Rally de 1982, llevó a todas las escuderías participantes a desarrollar auténticas bestias con ruedas.
Eran mediados de los años 80, y en Lancia se continuó con la idea que ya habían implementado con el Stratos, es decir, la de fabricar un coche específicamente pensado para el mundial de Rallyes.
La colaboración de tres grandes como Lancia, Abarth y Pininfarina dio como resultado el mítico 037. Las innovaciones técnicas de la época, las prestaciones del coche en la competición, y especialmente la llegada del Audi Quattro, hacían inevitable que el 037 fuera sustituido por un coche de tracción total.
En Abarth, los ingenieros prestaron gran atención al motor, creando un propulsor con una potencia indomable. Con la ayuda de la tecnología de la Formula 1, crearon un monstruo de 1.759 cc, cuatro cilindros y 450 CV oficiales (se dice que realmente el motor tenía una potencia de 550CV).
El nuevo coche se basaba en el Lancia Delta, pero apenas guardaba similitudes con el modelo original.
Con la inclusión de las cuatro ruedas motrices, el nombre del proyecto se rebautizó como “038”. Ahora era hora de probar el coche, solo posible bajo unas manos experimentadas. La muestra de lo potente que era el coche era que conseguía alcanzar los 100 km/h en tan solo 2,5 segundos sobre tierra. En 1985, el coche ya estaba preparado para la competición. Desgraciadamente, la corta vida deportiva del Delta S4 llegó a su fin en 1.986 con la prohibición del Grupo B.
