other languages

日本人

Nederlands

Wolfgang Denzel, de fabrikant van de gelijknamige auto’s, was in zijn loopbaan ruim 300 maal succesvol in sportwedstrijden – op twee en vier wielen – maar het beste resultaat in zijn carrière vond hij zelf de eindoverwinning in de ‘XVII Rallye International des Alpes’ in 1954.

Op 8 juli 1954 startten de coureurs in Marseille om meer dan 3.000 kilometer af te leggen in de bochtige en bergachtige wegen van Frankrijk en Italië, om uiteindelijk op 13 juli 1954 in Cannes hun marathon-rit te beëindigen. De 46-jarige Wolfgang Denzel zat achter het stuur en vanaf de bijrijdersstoel wees zijn navigator Stroinigg hem de weg. Tegenwoordig zouden we het ongewoon vinden dat het duo voor de rally een Denzel 1300 cabriolet koos, want op de nog steeds besneeuwde bergtoppen van de Franse en Italiaanse Alpen heersten allesbehalve zomerse temperaturen.

Met het fors op beide deuren geschilderde startnummer 228 waren beide Oostenrijkers oppermachtig in de klasse van 1001 tot 1300 cc, zodat zij in die klasse als snelsten de finish in Cannes bereikten. Voor Wolfgang Denzel was dit zijn grootste sportieve prestatie, niet op de laatste plaats omdat hij in zijn eigen auto reed, die daarmee de mythe van bevreesd tegenstander van Porsche-rijders waarmaakte.

Natuurlijk leverde de overwinning een enorm bewijs van de prestaties van de 1300 cc Denzel-motor, zodat daardoor niet alleen de naamsbekendheid werd vergroot maar ook de verkoop werd bevorderd. Helaas had de firma uit Wenen niet de mogelijkheden om de automobielfabricage flink op te voeren, maar men bleef op bescheiden wijze doorgaan met de seriefabricage van het model. Tot 1959 kon Denzel de productie in stand houden en men exporteerde zelfs naar de Verenigde Staten. Bij elkaar ontstonden op die manier 350 roadsters en coupés voordat het bedrijf zich vanaf 1960 uitsluitend concentreerde op de verkoop van automobielen.

Polski

Wolfgang Denzel, producent samochodów marki pochodzącej od jego nazwiska, odniósł w swojej karierze ponad 300 sukcesów w imprezach sportowych kierując jedno- i dwuśladami. Największą wygraną w jego karierze było zwycięstwo w klasyfikacji generalnej w XVII Rajdzie o Puchar Alp (fr. Rallye des Alpes) w 1954 roku.

Ósmego lipca 1954 roku zawodnicy wystartowali z Marsylii i pokonali ponad 3000 kilometrów po krętych i górzystych drogach Francji i Włoch, zanim pięć dni później zakończyli sportowe zmagania w Cannes. Za kierownicą samochodu własnej konstrukcji siedział czterdziestosześcioletni Wolfgang Denzel, a w rolę pilota wcielił się Hubert Stroinigg. Z dzisiejszej perspektywy fakt, że duet wybrał kabriolet Denzel o pojemności 1300 cm3, jest niezwykły, ponieważ na wciąż pokrytych śniegiem szczytach francuskich i włoskich Alp temperatury były mało sprzyjające.

Z numerem startowym 228 na obu parach drzwi dwaj Austriacy bez większych trudności pokonali wszystkich konkurentów w klasie pojazdów o pojemności skokowej 1001–1300 cm3. Dzięki temu na mecie w Cannes sklasyfikowano ich jako najszybszą załogę w swojej klasie. Dla Wolfganga Denzela był to największy sukces w sportach motorowych, nie tylko w jego własnym samochodzie. Podkreśliło to jego pozycję na scenie jako głównego rywala kierowców Porsche.

Oczywiście zwycięstwo było ogromnym dowodem wydajności samego silnika konstrukcji Denzela i udanej konstrukcji kabrioletu Denzel 1300. Dzięki temu nie tylko przyczyniło się do wzrostu rozpoznawalności austriackiej marki, lecz także podniosło sprzedaż. Wiedeńska firma nie była jednak w stanie zwiększyć mocy produkcyjnej i nadal montowała swoje samochody w krótkich seriach. Denzel utrzymał produkcję do 1959 roku, a nawet eksportował sportowe cacka do Stanów Zjednoczonych. Do 1960 roku, kiedy firma rozpoczęła wyłącznie dystrybucję i sprzedaż samochodów, łącznie wyprodukowano około 350 roadsterów i coupé.