#08009 Willys Jeep FC-150 Pick-Up (USA, 1956)
Scale 1/43
SOLD OUT/ AUSVERKAUFT
other languages
Italiano
Mezzo da Lavoro firmato da un Designer Stellare
Per distinguersi dai suoi concorrenti, la Willys Motor Company progettava di lanciare un nuovo camion di consegna con un design completamente nuovo e sorprendente per il mercato dei veicoli commerciali.
La direzione cercò nuovi impulsi attraverso un esperto esterno e assunse il noto designer statunitense Brooks Stevens. L’idea di Stevens fu guidata dai suoi precedenti design sugli autocarri pesanti.
Il motore è stato posizionato proprio sotto la cabina di guida. A causa della sua cabina rispetto alla progettazione del motore, il camion di consegna ha la denominazione "Jeep-Forward-Control", o "FC" in breve. Lo sviluppo del piccolo furgone fino alla fase di produzione non avrebbe dovuto occupare molto tempo, poiché parti come il telaio e il motore erano già esistenti. Il telaio proveniva dal SUV "CJ-5" del 1954 ed il propulsore era l’"Hurricane". Il 29 novembre 1956, i primi veicoli di consegna prodotti furono presentati in un evento speciale accessibile solo ai concessionari. La caratteristica principale era il passo corto del piccolo camion di consegna di solo due metri, che prometteva un'ottima manovrabilità attraverso un piccolo raggio di sterzata. Tuttavia, la larghezza ridotta di soli 1,20 metri ha influito negativamente sulla guidabilità, per cui solo due anni dopo, dal 1958, la larghezza è stata ampliata di 20 centimetri a 1,40 metri. La dimensione del piano di carico con la sua lunghezza di quasi due metri è rimasta la stessa.
Il periodo di produzione del piccolo camion per le consegne è durato dal 1957 fino al 1963 e, insieme al suo "fratello maggiore", l'FC-170, il numero di produzione contava 30.000 veicoli prodotti.
Nederlands
Lastdier uit de pen van een top-ontwerper
Om zich met een eigen pick-up beter van de concurrentie te kunnen onderscheiden vatte de Willys Motor Company het plan op een geheel nieuwe benadering van het thema bestelwagen op de markt te brengen.
Men hoopte dankzij de medewerking van een expert van buitenaf nieuwe ideeën te kunnen opdoen en zo werd de gerenommeerde Amerikaanse ontwerper Brooks Stevens aangetrokken. Deze liet zich bij het ontwerp inspireren door zwaardere vrachtauto’s en plaatste de cabine recht boven de motor en de vooras. Op grond van deze zgn. frontstuur-constructie werd de mini-besteller ‘Jeep Forward Control’ genoemd, of kortweg FC. Het productierijp maken van het model zal niet veel tijd gekost hebben, want voor het onderstel werd het in 1954 geïntroduceerde chassis van de eigen CJ-5 terreinwagen gebruikt en ook de Hurricane motor kwam uit de lopende productie. Op 29 november 1956 kunnen de eerste seriemodellen in een dealer-presentatie worden beoordeeld en vermoedelijk zal de korte wielbasis van nauwelijks twee meter veel vakgenoten zijn opgevallen. Daarmee werd natuurlijk een zeer kleine draaicirkel bereikt. Door de oorspronkelijke breedte van slechts 1,2 meter waren de rijeigenschappen echter weinig stabiel en dat is de reden dat binnen twee jaar, in het modeljaar 1958, de FC tot 1,4 meter werd verbreed. De lengte van de laadbak bleef daarbij met twee meter ongewijzigd.
De kleine bestelauto is tussen 1957 tot 1963 geproduceerd en samen met zijn grote broer, de FC 170, zijn er 30.000 stuks gebouwd.
Español
El vehículo de trabajo realizado por un diseñador estrella
Con el objetivo de diferenciarse de sus otros competidores, la empresa Willys dio un enfoque distinto a su manera de hacer los vehiculos de trabajo. Con ello, esperaban que, gracias a los ayudantes externos y a las ideas que estos aportaban, conseguirían atraer a un gran diseñador como Brooks Stevens. El diseño de este americano se basaba en la idea de los grandes y pesados camiones,colocando el motor justo debajo del asiento del conductor. Por esto razón y también por el diseño del motor, el vehículo recibe el nombre de "Jeep-Forward-Control" o simplemente "FC".
El diseño y desarrollo de esta pequeña camioneta no supuso un periodo de tiempo excesivamente largo, ya que las partes principales (chasis y motor) ya habían sido fabricadas. El chasis provino de la SUV "CJ-25"y el motor era el denominado" Huracán". El 29 de Noviembre de 1956,los primeros modelos ya estaban listos para su venta al público en los concesionarios. La corta distancia entre ejes de la camioneta (apenas 2m) daba una gran maniobrabilidad a la misma, gracias a su corto radio de giro, pero su escasa anchura (1,20m) afectaba a su estabilidad, obligando a la marca a hacerla 20cm más ancha dos años después. Sin embargo, el tamaño del compartimento de carga siguió siendo el mismo de 2m que incluía el modelo original.
Esta pequeña furgoneta fue producida entre los años 1957-63, y junto a su hermano mayor, el FC 170, el número total de unidades construidas fue de unas 30.000.
