other languages

日本人

1961年タトラは13人乗りのミニバスをデザインした。３人掛けのシートが３列と真ん中に1人掛けのシートが2つ、2人掛けのベンチシートが前方に取り付けられた。とても車体が低かったため、乗り降りが多少面倒だったかもしれない。前方の乗客が両サイドから快適に乗車できる一方で、後ろの乗客は右サイドのドアからしか乗車できなかった。2部分から成るうしろのドアからほんの小さな手荷物を一番後ろの席の下に載せることしか出来なかった。スーツケースやバッグを積むためにほんの少ししかスペースがないということが、初めから、その小型バスが地元の交通を目的としていて長期の旅行目的ではないことを表していた。

ブラチスラヴァの工場でエンジニアがシャーシーとボディに取り掛かっている一方で、そのエンジンの問題は長い間かけて改良された。高級車用603のV8気筒エンジンを使用することになり、2.5Lの空冷ガソリンエンジンの出力は95hpで、1956年から生産されていた。このエンジンで構築されたプロトタイプは最高時速120kmで当時のミニバスでは極めて高速だった言われている。

駆動が後方に位置する高級なセダンと逆に、デザイナーはバスの前車軸の上に実験的に設置した。その考慮が乗車区域の低いフラットな床のせいによるものか、冷却空気供給装置が役割を果たすかどうかを考慮したものかは分かっていない。大型のクロームメッキされたフロントグリルが前方にそびえ立ち、エンジンへの空気供給を約束した。TATRAという社名が大きくクロームメッキされた文字でフロント部分を横切って設置された。社内的にはその開発車には識別番号603 MBが付けられた。

Nederlands

In 1961 ontwikkelde Tatra een minibus voor het vervoer van max. 13 personen. De bus was uitgerust met drie rijen met drie zitplaatsen achterin, twee stoelen in het midden en voorin een bank waar nog eens twee passagiers konden zitten. Terwijl zij naast de bestuurder makkelijk aan de voorkant konden instappen hadden de overige passagiers het moeilijker: die moesten de minibus betreden door een enkele deur aan de rechterkant. Dankzij de horizontaal in tweeën gedeelde achterklep kon een kleine hoeveelheid bagage onder de achterste rij stoelen worden geschoven. Alleen al het gebrek aan ruimte voor koffers en tassen toonde aan dat de minibus vanaf het begin uitsluitend voor stedelijk vervoer was bedacht en dat lange afstanden niet voorzien waren.

Terwijl de technici van Tatra in Bratislava nog aan het onderstel en de carrosserie werkten, was het probleem van de aandrijving al lang opgelost. Daarvoor zou men de V8 uit de luxe Tatra 603 gebruiken. Deze 2,5 liter luchtgekoelde benzinemotor had een vermogen van 95 pk en dateerde uit 1956. Met deze motor kon het prototype, zo zei men, een topsnelheid van 120 km/u halen. Dat was bijzonder snel voor een minibus in die dagen!

In tegenstelling tot de personenauto, waar de motor zich achterin bevond, experimenteerden de ontwerpers bij de bus met inbouw aan de vooras. We weten niet of hierbij de resulterende vlakke bodem in de passagiersruimte of de gemakkelijkere koeling de doorslaggevende factor was. In elk geval stond de ruime, over het gehele voorzijde uitgestrekte verchroomde grille garant voor voldoende toevoer van koellucht. Ook de grote op het front aangebrachte letters met de firmanaam ‘TATRA’ waren verchroomd. Intern kreeg deze ontwikkeling de aanduiding ‘603 MB’ mee. 

Polski

W 1961 roku konstruktorzy czeskiej Tatry zaprojektowali minibus do przewozu maksymalnie 13 pasażerów. Autobus wyposażono w trzy rzędy siedzeń: kanapę dla trzech pasażerów z tyłu, dwa pojedyncze siedzenia pośrodku i połączone siedzenia dla dwóch osób z przodu. Ze względu na dość niewielką wysokość pojazdu wsiadanie i wysiadanie z niego było nieco uciążliwe. Podczas gdy pasażerowie z przodu wygodnie wsiadali z obu stron samochodu, osoby z tyłu mogły dostać się na swoje miejsca tylko przez drzwi po prawej stronie autobusu. Mały bagaż podręczny można było wepchnąć pod ostatni rząd siedzeń przez dwuczęściowe tylne drzwi. Niewielka przestrzeń bagażowa sugerowała, że od samego początku minibus był przeznaczony jako lokalny środek komunikacji, a nie do dalszych podróży.

Podczas gdy inżynierowie z zakładów motoryzacyjnych w Bratysławie pracowali nad podwoziem i nadwoziem, kwestię silnika rozwiązano niemal od ręki. Konstruktorzy użyli bowiem ośmiocylindrowej jednostki V8 pochodzącej z limuzyny Tatra 603. Dwuipółlitrowy, chłodzony powietrzem silnik benzynowy o mocy 95 KM był produkowany od 1956 roku. Dzięki temu prototyp minibusu osiągał prędkość maksymalną wynoszącą 120 km/h!

W przeciwieństwie do „dawcy” silnika – luksusowego sedana, w którym napęd umieszczono z tyłu, projektanci autobusiku eksperymentowali z montażem jednostki nad przednią osią pojazdu. Nie wiadomo, czy kwestią była niskopodłogowa konstrukcja w części pasażerskiej, czy też dopływ powietrza do komory silnika. Chromowana atrapa zdominowała przód i zapewniała dopływ powietrza do chłodnicy. Logo firmy „TATRA” w postaci chromowanych wielkich liter zdobiło przód pojazdu, który otrzymał symbol „603 MB”.