other languages

Italiano

All’inizio degli anni ’70, durante una vacanza in Sudafrica, Wilheim Karmann venne a conoscenza dei camper furgonati chiamati Autovilla realizzati dall’azienda Sudafricana Jurgens. Fu colpito dall’idea che decise di offrire anche in Germania questo tipo di camper. Tornato nella sua terra natia prese la sua idea e offri sul mercato le prime versioni camper con alcova (parte della stanza separata da un architrave destinata alla sistemazione del letto). A partire dal Maggio del 1977 iniziò la regolare produzione di questo camper.

Con il cambio di modello da VW T2 a T3 iniziò un nuovo corso di design che continuò con il T4, uscito nel 1990. Nel mondo dei camper questo compatto furgone ebbe rapidamente un ottimo successo. L’interno era pratico, brillante e dotato di tutto quello di cui avevi bisogno se si è un giramondo! Scaldabagno, armadietto a specchio, doccia, fornello a gas e frigorifero erano sempre a bordo. Oltre all’entusiasmo per gli interni, la Karmann-Gipsy era ed è ancora oggi popolare per offrire ai passeggieri un modo di viaggiare semplice ed allo stesso tempo elegante. Grazie al design interno geniale, con letti in alcova posti nella stanza sopra la cabina di guida e le tende montate sul lato destro del tetto, c’era tutto l’occorrente per una vacanza e l’unica cosa di cui c’era da preoccuparsi era quello di parcheggiare il camper durante il soggiorno presso la meta di vostro gradimento! Mentre il design del camper trovò numerosi consensi positivi dagli amanti del campeggio, fu mossa invece una critica riguardo il propulsore, giudicato poco performante, diventando di fatto uno dei punti a sfavore di questo mezzo.

Furono prodotti fino al 1992, presso la fabbrica di Osnabrück, un totale di 778 VW T3 Karmann Gipsy. Nel 2000 la divisione Camper di Karmann fu venduta.

Nederlands

Toen Wilhelm Karmann in het begin van de jaren zeventig op vakantie in Zuid-Afrika was vielen hem de Autovilla campers van de Afrikaanse fabrikant Jurgens op. Deze maakten op hem zo veel indruk dat hij besloot in Duitsland ook dergelijke kampeerauto’s aan te gaan bieden. Eenmaal thuisgekomen ging Karmann aan de slag en zo ontstond zijn eerste opbouw, nog zonder alkoof. Vanaf mei 1977 kwam de productie pas goed op gang.

Met de overgang van de VW T2 naar de T3 begon het tijdperk van de modellen met alkoof, dat in 1990 op het onderstel van de T4 werd voortgezet. De compacte camper sloeg al snel aan bij de liefhebbber – het interieur was doelmatig, modern uitgevoerd en beschikte over alles wat de wereldreiziger benodigde. Een boiler voor warm water, een spiegelkast, douche, gaskachel en een ijskast waren steeds inbegrepen. Naast bewondering voor het interieur roemt men ook vandaag de dag nog steeds het eenvoudige gemak waarmee het model zijn inzittenden op vakantie liet gaan. Dankzij de geraffineerde indeling van het interieur met de alkoof-bedden in de ruimte boven de voorstoelen en het rechts aan het dak gemonteerde zonnescherm hoefde men eenmaal op de vakantieplek aangekomen niets meer voor te bereiden, zodat onmiddellijk na het parkeren met de vakantie kon worden begonnen. Alhoewel de opbouw met grote vreugde door de kampeergemeenschap werd ontvangen, bleef de zwakke motorisering van het originele VW-chassis steeds weer een punt van kritiek.

In totaal verlieten tot 1992 precies 778 campers de fabriek in Osnabrück. In 2000 werd de afdeling kampeerwagens verkocht.