other languages

日本人

何十年もの間、世界をめぐる旅行者は英雄と見なされていました。なぜなら、彼らは一般人が決して到達することができない世界の隅々をほとんど見てきた人たちだからです。

2人の冒険家チェコスロバキア人のJio HanzelkaとMiroslav  Zikmund は

1947年にタトラの乗用車で旅に出る決心をしました。その旅は3年におよび、アフリカと南アメリカを経由して母国に戻りました。

その世界旅行は第二次世界大戦後の物不足の時期ということもあり大きな注目を集めました。

しかし、この旅は2人の世界の旅行者にとっては物足りないものでした。帰還から5年後、彼らは2回目の旅を計画しました。

その計画では彼らの世界旅行はさらに広範囲になり、アジア、オーストラリア、オセアニアまで範囲を伸ばしてからチェコスロバキアの故郷に戻るというものでした。移動手段としては1トンのタトラ 805トラックを選択しました。

真っ先に、2人の冒険家はこのトラックを選びました。

このトラックは、その非常な頑丈さを買われ、軍事仕様に設計されたものでした。

1952年以来大量生産されていたため、当時のトラックは最新式でした。

75馬力2.5リッターV8ドライブのタトラ エンジン T603は、世界旅行には十分で、

 75 km / hの最高速度を出すことができました。

1959年4月22日、39歳のJio Hanzelkaと1歳年上のMiroslav Zikmund は、ついに2回目の大きな旅に出ました。

今回の目標は東ヨーロッパにあり、アジアにつながり、そこからオーストラリアを経由してさまざまな太平洋諸島に渡りました。

 2台のタトラT805は、最高の選択であり、彼らは1964年に、前よりも広範囲に及んだこの旅から母国に帰りました。

どちらのトラックもソビエト連邦を横断した最初の車となりました。

Nederlands

Wereldreizigers werden decennialang als helden gezien, want zij hadden delen van de wereld gezien die ver buiten het bereik van de gewone burger lagen.

Twee van zulke avonturiers warende Tsjechoslowaakse ingenieurs Jiří Hanzelka en Miroslav Zikmund. In 1947 besloten zij met een Tatra personenauto een reis te ondernemen die drie jaar zou gaan duren en die hen via Afrika en Zuid-Amerika weer thuis zou brengen. Met name in deze nog door de naweeën van de Tweede Wereldoorlog gekenmerkte tijd trok dit avontuur grote aandacht. Maar voor de twee wereldreizigers was dit alles niet genoeg want al vijf jaar na hun terugkeer planden zij een nieuwe mammoetreis. Dit keer zou hun tocht nog uitgebreider worden en via Azië, Australië en Oceanië terugvoeren naar hun thuisbasis in Tsjechoslowakije. Als vervoermiddel kozen zij ditmaal een 1-ton Tatra type 805 vrachtauto.

Op de eerste plaats kozen beide avonturiers deze – oorspronkelijk voor militaire doeleinden ontworpen – truck vanwege zijn enorme robuustheid. De vrachtwagen was in 1952 in productie gegaan en was daarmee in technisch opzicht uiterst modern. De aandrijving door een Tatra T603 V8 motor met 75 pk, waarmee een topsnelheid van 75 km/u kon worden bereikt, was voor de wereldreis ruim voldoende.

Op 22 april 1959 vertrokken de 39-jarige Hanzelka en zijn één jaar oudere vriend Zikmund voor hun tweede grote wereldreis. Hun reis voorde hen ditmaal via Oost-Europa naar Azië en vandaar naar Australië en een aantal eilanden in de Stille Oceaan. Met de twee Tatra’s 805 hadden zij een uitstekende keuze gemaakt en in 1964 keerden zij van hun uitgebreide trip terug in hun vaderland.

De twee vrachtauto’s waren de eerste automobielen die de gehele Sovjet-Unie van Oost naar West doorkruisten.

Polski

Globtroterzy przez dziesięciolecia byli uważani za bohaterów, ponieważ odwiedzali rejony świata, które nigdy nie były w zasięgu zwykłych śmiertelników. Jednymi z takich poszukiwaczy przygód byli czechosłowaccy inżynierowie Jiří Hanzelka i Miroslav Zikmund. W 1947 roku postanowili udać się osobową tatrą na trzyletnią wyprawę, której trasa wiodła z Czechosłowacji do Afryki, a stamtąd do Ameryki Południowej i z powrotem do ojczyzny śmiałków. Wyczyn obieżyświatów cieszył się dużym zainteresowaniem choćby dlatego, że zaledwie dwa lata wcześniej zakończyła się wojna, a świat wciąż pozostawał pogrążony w niedostatku. Jednakże podróż ta nie wystarczyła dwóm wagabundom i pięć lat po powrocie zaplanowali drugą ekspedycję. Tym razem ich światowa trasa miała być jeszcze dłuższa i biec od Kraju nad Wełtawą przez Azję, Australię i Oceanię z powrotem do Czechosłowacji. Tym razem na środek transportu wybrali jednotonową ciężarówkę Tatra 805.

Czechosłowaccy poszukiwacze przygód wybrali tę ciężarówkę ze względu na jej ogromną wytrzymałość – została ona zaprojektowana do celów wojskowych. Pojazd, który wybrali podróżnicy był bardzo nowoczesny, gdyż jego masową produkcję rozpoczęto dopiero w 1952 roku. Dwuipółlitrowy ośmiocylindrowy silnik Tatra T603 o mocy 75 KM pozwolił na rozwijanie prędkości maksymalnej wynoszącej 75 km/h.

22 kwietnia 1959 roku 39-letni Jiří Hanzelka i starszy o rok Miroslav Zikmund w końcu wyruszyli w swoją drugą wielką podróż. Tym razem przez Europę Środkową i Wschodnią, udali się do Azji, skąd ostatecznie przedostali się do Australii i na wyspy Pacyfiku. Podróżując dwiema Tatrami T805, obaj wrócili po długiej podróży do Czechosłowacji w 1964 roku.

Obie ciężarówki były pierwszymi samochodami, które przejechały przez Związek Radziecki ze wschodu na zachód.