other languages

日本人

1970年代半ば、時と場所を選ばずに携帯電話通信システムと、安定したテレビ受信を享受したいと思ったら、大金を必要とする時代だった。

サウジアラビアの実業家、ジョセフ・E・アジャッジは、当時「Technique d'Avantgarde」の略称である「TAG」のオーナーであったが、「事務所の固定デスクではなく、車で移動しながら仕事をしたい」という夢と、そのための資金を持っていた。

アイデアを実現するため、彼はフランコ・スバーロに依頼し、スバーロは既存のキャデラック・エルドラドの下部構造をベースにデザインした。フロントエンドと8.2リッター350hpのV型8気筒エンジンは市販車と同じだが、スバーロはリア部分を全面的にデザインし直した。

2枚の大きな横長のパノラマ・ウィンドウから、後部の「オフィス」を見渡すことができ、当時、高級で技術的に可能なものはすべて取り入れられていた。このオフィスには、テレビと2つの携帯電話通信システムが設置されていた。冷蔵庫も完備している。さらに、4脚の大きくて座り心地のよいアームチェアと2台のデスクが室内を占めていた。インテリアのデザインには、キャビネットや収納コンパートメントに最高級の木材が使われた。ルーフを上げると、車内で立ち上がることもできた。広々とした後部構造には、安定性を高めるために車軸を追加する必要があり、モバイルオフィスの全長は7.1m、重量は3トンあった。最高速度は170km/hと言われた。

1978年、ゴールドのカラーリングが施されたこの高級車は、サウジアラビアの実業家に引き渡され、しばらくヨーロッパを走り回った。

Nederlands

Wie in het midden van de jaren ’70 over een mobiel telefonisch communicatiesysteem en een overal stabiele TV-ontvangst wilde beschikken, moest een boel geld investeren.

De Saoedi-Arabische zakenman Joseph E. Adjadj, op dat moment eigenaar van het merk ‘TAG’, een afkorting van ‘Technique d’Avantgarde’, beschikte over het nodige wisselgeld en droomde ervan zijn zaken niet meer vanachter zijn vaste bureau maar vanuit zijn auto te kunnen regelen.

Aan Franco Sbarro gaf hij de opdracht zo’n mobiele werkkamer te realiseren en die deed dat op het chassis van een gangbare Cadillac Eldorado. Terwijl het front met de 8,2 liter 350 pk V8 overeenkwam met het seriemodel, gaf Sbarro de achterkant een geheel eigen aanzien.

Twee grote panoramische zijruiten verschaften een kijkje in het kantoorgedeelte, dat was uitgerust met alle luxe en technische snufjes die in die dagen ter beschikking stonden. Dat waren niet alleen een TV-ontvanger maar vooral ook een tweetal mobiele telefoonsystemen. Ook een koelkast maakte deel uit van de inrichting. Daarnaast werd het interieur bepaald door vier grote comfortabele zetels en twee bureaus. Bij het ontwerp van de kasten en andere opbergruimtes werden de meest edele houtsoorten toegepast. Dankzij het verhoogde dak was het de passagiers mogelijk zich rechtop door de ruimte te bewegen. De royale vormgeving maakte het bovendien nodig een tweede achteras te monteren zodat de stabiliteit van het geheel behouden bleef. Hierdoor bereikte het mobiele kantoor een indrukwekkende lengte van 7,1 meter. Het rijklare gewicht van het gevaarte bedroeg 3 ton en als top werd een snelheid van 170 km/u genoemd.

In 1978 werd de exclusieve goudkleurige automobiel aan de Saoedische zakenman geleverd en die heeft er nog een tijdlang mee door Europa gereden. 

Polski

W drugiej połowie lat 70. XX wieku każdy, kto chciał mieć telefon komórkowy i dobry telewizor, musiał wydać dużo pieniędzy.

Saudyjski biznesmen Joseph E. Adjadj, ówczesny właściciel marki TAG (Technique d’Avantgarde), miał pieniądze i marzył o tym, by nie pracować już w swoim biurze, lecz podczas jazdy własnym samochodem.

Do realizacji tego pomysłu przekonał Franco Sbarro, który zaprojektował niezwykły pojazd na bazie Cadillaca Eldorado. O ile przód wraz z 8,2-litrowym silnikiem V8 o mocy 350 KM pochodził z seryjnego modelu, o tyle tylna część pojazdu została całkowicie przeprojektowana.

Przez dwa obszerne, boczne panoramiczne okna można było spoglądać na zewnątrz z „biura” znajdującego się na tyle pojazdu, w którym znalazły się ówczesne nowinki techniczne. I tak w mobilnym miejscu pracy znajdowały się telewizor, lodówka i dwa aparaty telefonii komórkowej. Dodatkowo w środku samochodu umieszczono cztery duże, wygodne fotele oraz dwa biurka. Do wykończenia wnętrza, szafek i schowków użyto szlachetnych odmian drewna. Dzięki podniesieniu dachu w aucie można było poruszać się w pozycji wyprostowanej. Przestronna konstrukcja tyłu wymagała dołożenia dodatkowej osi, co spowodowało wydłużenie samochodu do 7,1 metra i wzrost masy pojazdu do 3 ton. Maksymalna prędkość wynosiła 170 km/h.

W 1978 roku ekskluzywny samochód w złotym kolorze został przekazany biznesmenowi z Arabii Saudyjskiej, który przez jakiś czas jeździł „biurem na kołach” po Europie.