#11003 Borgward B1500 Pritschenwagen (Germany, 1955)
Scale 1/43
SOLD OUT/ AUSVERKAUFT
Deutsch
Der Alligator aus Bremen
Hanomag hatte 1950 mit dem LKW L28 (45PS Diesel-Motor, später 50PS, Nutzlast 1,7 Tonnen) die amerikanische Form des Fahrerhauses in Deutschland eingeführt. Opel übernahm sie zwei Jahre später für den Blitz (58PS Benziner, Nutzlast 1,8t) und verkaufte diesen Transporter wie „geschnitten Brot“. Borgward sah sich gezwungen sinen 1,5 Tonner mit dem althergebrachten Fahrerhaus anzupassen.
Im Frühjahr 1953 war ein Prototyp der neuen Kabine fertig, der auf der Internationalen Automobilausstellung 1953 (19. Bis 29. März) in Frankfurt/ Main gezeigt wurde. Das neue Fahrerhaus konnte seine US-Herkunft und die „Verwandtschaft“ zu Hanomag und Opel nicht leugnen, traf aber den Geschmack der Kundschaft. Erst ab April 1954 rollte der „neue“ B 1500 vom Band (Nutzlast 1,6t). Aufgrund seiner Form nannte man ihn später in Oldtimerkreisen „Alligator“. Die beiden Motorvarianten, 1,8-Liter-Diesel- (42PS) und –Ottomotor (60PS), stammten vom PKW Borgward Hansa 1800. Doch schon im September des Jahres rüsteten die Bremer die Benzinausführung mit dem kurzhubigeren 1,5-Liter-Motor des neuen PKW Isabella aus (60PS). Der Borgward-Verkaufsbezeichnung „Schnell-Lastwagen“ machte der Benziner alle Ehre: Die Höchstgeschwindigkeit lag bei erstaunlichen 95km/h.
Im Mai 1959 erhielten alle Borgward LKW-Typen neue Bezeichnungen: aus dem B1500 machte man den B 511.
Annähernd 20.000 dieses vielseitig verwendbaren Nutzfahrzeugs stellte das Bremer Werk zwischen1954 und dem Produktionsende 1960 her.
(Text: Peter Kurze)
English
The Alligator from Bremen
In 1950, Hanomag was introducing the American form of the driver´s cab in Germany with its truck L28 (a diesel engine with 45 hp, later 50 hp and a payload of 1.7 tons). Two years later Opel was overtaking it for the Blitz (58 hp, petrol engine and a payload of 1.8 tons) and was selling this transporter like “hotcakes”. Borgward was forced to adapt its 1.5 tons vehicle with its traditional driver´s cab.
In spring 1953, the prototype was ready with the new cab and was presented to the public at the International Motor Show in 1953 (from 19th to 29th of March) in Frankfurt am Main. The new driver´s cab could not deny its US-origin and “relationship” to Hanomag und Opel, but it met the taste of the customers. Only from April 1954 the “new” B 1500 was rolling off the assembly line (payload 1.6 tons). Because of its form, it was called later by historic vehicle lovers “alligator”. Both engine versions, 1.8 liters diesel (42 hp) and Otto engine (60 hp) came from the passenger car Borgward Hansa 1800. But by September of this year, the Bremen plant equipped the petrol version with a short-stroke 1.5 litre engine of the new passenger car Isabella (60 hp). The petrol engine made the name of the sales description “fast truck” which Borgward fully justified. The maximum speed was at surprising 95 km/h.
In May 1959 all truck types of Borgward received new designations: the B1500 became the B 511.
Almost 20,000 of this versatile commercial vehicle were produced by the Bremen plant between 1954 and the production end in 1960.
Italiano
L'alligatore di Brema
Nel 1950, la Hanomag stava introducendo in Germania un truck molto simile a quelli Americani con il L28, dotato di un motore diesel da 45 cv, successivamente con un motore da 50 cavalli, poteva trasportare un peso pari a 1,3 tonnellate. Due anni più tardi Opel lo soppiantó con il Blitz da 58 CV a benzina e un carico di trasporto pari a 1,8 tonnellate. Questo trasportatore fu venduto dal marchio tedesco come se fosse il pane quotidiano! Borgward fu costretta ad adattare i suoi veicoli da 1,5 tonnellate con questo stile di cabina.
Nella primavera del 1953, il prototipo fu pronto per il lancio sul mercato e venne presentato al Motor Show di Francoforte nel Marzo dello stesso anno. Il nuovo mezzo di trasporto non disdegnò le sue ispirazioni Americane e il suo collegamento ai due rivali Hanomag e Opel, ma andò incontro ai bisogni del mercato dei veicoli da trasporto. Solo nell'aprile del 1954 il nuovo B 1500 fu assemblato nella catena di montaggio (Trasporto pari a 1.6 tonnellate), per via del suo aspetto fu chiamato l'alligatore dagli appassionati d'auto d'epoca successivamente. Entrambe le motorizzazioni: il Diesel 1.8 litri da 42 CV ed ik motore a ciclo Otto da 60 Cv erano derivati dalla Borgward Hansa 1800, successivamente nel settembre dello stesso anno la fabbrica di Brema equipaggió la versione a benzina con un motore più piccolo da 1,5 litri da 60 Cv derivato dalla nuova berlina di Borgward: la Isabella. Il motore a benzina fece guadagnare il titolo di Camion veloce durante il suo debutto sul mercato, Borgward Non ne fu sorpresa,infatti la velocità massima di questo veicolo era un sorprendente 95 km/h!
Nel maggio del 1959 tutti i veicoli da trasporto costruiti dalla Borgward ricevettero una nuova denominazione: il B 1500 diventò il B 511.
Almeno 20.000 esemplari di questo versatile veicolo commerciale furono prodotti dalla Fabbrica di Brema tra il 1954 ed il 1960, anno di fine produzione.
