other languages

日本人

シュヴァーベンの自動車メーカーメルセデスベンツは、1924年9月7日に開かれるモンツァグランプリレースに出場したいという願望をもった。当時そのスポーツイベントは人と機械の両方にとって大きな挑戦だった。すべての名立たるヨーロッパメーカーはレースで成功を収めることで自分たちの車が一流だということを証明しようとした。メルセデスにとってそれは第一次世界大戦終戦後初のグランプリへの参加であった。この参加で注目すべきことは当時工場で勤続年数１年しかなかったフェルディナント・ポルシェがこのグランプリの為に2リッター、8気筒エンジンを搭載したM218レースカーを製造したことである。

おそらく、非常に複雑なテクニックを必要としたのでそのレースカー自体での移動は損傷を招くかもしれないと思われた。最終的にどのような理由でレースカーを輸送する特別なトランスポーターを製造することになったのかは今となっては明らかではない。おそらくこの目的の為だけに、シュヴァーベンのエンジニアはメルセデス 15/70/100PSを改造した。改造は車の後部中心に施された。運転席から後ろを撤去し通常の後部エリアとトランクの代わりに木製の梁と板で出来た下部構造を設置しレースカーを安全に輸送できるようにした。ローディングランプの間隔が広くとられ、レースカー全体が余裕で納まった。イタリアへの道中、タイヤが4つのくさびで固定された。

ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフトの人たちが、新しく作成されたトランスポーターの重要性に気づき、会社の歴史として記念に残すために写真を撮った。合計3枚の写真が重要な革新を今に伝える証拠となっている。こんにち、それら3枚の写真以外このレーストランスポーターの痕跡はなにも残っていない。

Nederlands

De Duitse autofabrikant Mercedes-Benz vatte het plan op deel te nemen aan de Grote Prijs van Monza op 7 september 1924. Die race vormde in zijn tijd een grote uitdaging voor mens en machine want alle bekende Europese fabrikanten zagen een goed resultaat in die wedstrijd als bewijs van de kwaliteit van hun merk. Voor Mercedes was het de eerste deelname aan een Grand Prix na de Eerste Wereldoorlog. Hoe belangrijk die deelname voor de fabriek uit Stuttgart was, bleek wel uit het feit dat de pas een jaar eerder in dienst getreden ontwerper Ferdinand Porsche speciaal voor dit doel een raceauto met een tweeliter achtcilinder motor ontwikkelde.

Mogelijk was de techniek daarvan dermate complex dat de reis naar Italië als te risicovol werd gezien. Helaas kunnen we niet meer achterhalen welke beweegredenen men indertijd had om een speciale autotransporter voor het vervoer van de renwagen te bouwen. Voor dit – vermoedelijk – enige voor dit doel omgebouwde exemplaar maakten de technici gebruik van een Mercedes type 15/70/100 PS Tourer. De ombouw beperkte zich tot de achterkant, waarbij de carrosserie achter de voorstoelen verwijderd werd. In plaats van de gebruikelijke achterzijde met kofferbak werd een houten frame ontworpen waarop de raceauto veilig vervoerd kon worden. De afstand tussen beide zijkanten was breed genoeg om plaats te bieden aan de carrosserie van de renwagen. Eenmaal opgeladen werd het geheel met wiggen vastgezet en kon de reis naar Italië beginnen.

Het belang van deze noviteit moet ook tot de mannen van Mercedes doorgedrongen zijn, want ze lieten het model fotografisch vastleggen voor het nageslacht. In totaal zijn er slechts drie opnames van de beladen auto bekend en die zijn tot op de dag van vandaag de enige getuigen van deze belangrijke innovatie.

Polski

Szefostwo Mercedes-Benz zapragnęło, aby ich samochód wziął udział w wyścigu Grand Prix Włoch w 1924 roku. Wtedy to sportowe wydarzenie było wielkim wyzwaniem zarówno dla człowieka, jak i dla maszyny. Udane występy w wyścigach samochodowych były dla wszystkich renomowanych europejskich firm motoryzacyjnych dowodem uznania. Dla Mercedesa był to pierwszy udział w Grand Prix od zakończenia I wojny światowej. Znaczenie wzięcia udziału Mercedesa w tych zawodach podkreślał fakt, że Ferdinand Porsche, który pracował w fabryce dopiero rok, z tej okazji specjalnie zaprojektował i skonstruował samochód wyścigowy. Pojazd oznaczony symbolem M 218 wyposażono dwulitrowy, ośmiocylindrowy silnik.

Być może wyścigówka była aż takim cudem techniki, że musiano skonstruować specjalny samochód do przewozu bolidu – tego nie wiadomo. Wiadomo jednak, że w tym celu zaadaptowano Mercedesa 15/70/100 PS. Przebudowa polegała głównie na przekonstruowaniu tyłu samochodu. Usunięto obszerny fragment karoserii począwszy od siedzeń za fotelem kierowcy i zamiast standardowego tyłu i bagażnika zamontowano platformę z drewna, na której można było bezpiecznie transportować samochód wyścigowy. Długość rampy była tak duża, że swobodnie mieściła sportowy bolid. W drodze do Włoch koła samochodu wyścigowego zabezpieczano czterema klinami, aby blokowały pojazd przed zsunięciem się.

Dumni ze swego dzieła pracownicy firmy Daimler Motoren fotografowali superlawetę do przewozu samochodu wyścigowego. Do dziś ocalały jedynie trzy zdjęcia z bolidem na platformie. Po pojeździe nie ma ani śladu.