other languages:

日本人

1950年代初頭、このトラックを道路で見た多くの人々は驚いたことだろう。なぜなら、三軸のタイヤのついたボックストレーラーのみで走っているように見えたからだ！

このトラックの製造メーカーは、アメリカの企業ファジオール・モーターズ・カンパニーだった。第二次世界大戦後、同社は市場での位置を確立するため他社との差別化を模索していた。

その結果、従来のトラックの寸法で最大の積載能力を持つトラックを設計するというアイデアが芽生えた。このアイデアは最終的に「スーパーフレイター」という全く新しいコンセプトにつながった。トラックのベースは、実際にはフロイハウフ・トレーラー・コーポレーションというメーカーの三軸トレーラーであった。

ボックスボディは後部に設置されたが、前部では大幅な改造が必要だった。アルミニウムの構造部分は半円形のフロントに置き換えられ、上部と下部の両方で補強された。中央に補強用支柱のついた、カーブした2つの窓が、ドライバーの視界を確保した。キャブは簡素なインテリアが施され、シンプルなドアをつけて完成した。ドアの位置に取り付けられた2つの小さな梯子が乗降に使用された。

ドライバーシートのすぐ後ろから、貨物のための収納スペースになっていた。シャーシの中央には、インターナショナル ハーヴェベスター社の製造したアンダーフロアディーゼルエンジンが取り付けられた。このトラックは一つだけの存在のままであり続けた。

Nederlands

Bij het zien van deze vrachtauto zullen veel verkeersdeelnemers in het begin van de jaren ‘50 zich de ogen hebben uitgewreven, want het leek erop alsof een drie-assige aanhanger zich zelfstandig door het verkeer bewoog!

Fabrikant van deze vrachtauto was de Amerikaanse firma ‘Fageol Motors Company’. Het bedrijf zocht na de Tweede Wereldoorlog een niche in de markt waarin het zich zou kunnen positioneren.

En dus vatte men het plan op een vrachtauto vorm te geven die met behoud van de maten van een gewone truck een maximale laadruimte kon bieden. Dat idee leidde vervolgens naar het geheel nieuwe concept van de ‘Super Freighter”. Als basis voor de truck diende daadwerkelijk een drie-assige aanhanger van de ‘Fruehauf Trailer Corporation’.

De opbouw werd aan de achterkant ongemoeid gelaten, maar aan de voorzijde waren ingrijpende maatregelen nodig. De aluminium voorkant werd vervangen door een halfrond front en zowel aan de boven- als aan de onderkant versterkt. Twee gebogen ruiten met een spijl ter versteviging in het midden gaven de chauffeur voldoende uitzicht. Een karig interieur en twee eenvoudige deuren maakten de cabine compleet. Twee kleine treden bij de deuren moesten het instappen vergemakkelijken.

Direct achter het bestuurdersgedeelte begon de laadruimte. De motor, een diesel van ‘International Harvester’, werd in het midden aan de onderkant geplaatst. Het zou uiteindelijk bij één exemplaar blijven.

Polski

Producentem tej ciężarówki była amerykańska firma Fageol Motors Company. Po drugiej wojnie światowej zakład szukał niszy rynkowej, którą mógłby zagospodarować. W rezultacie zrodził się pomysł zaprojektowania ciężarówki o maksymalnych możliwościach załadunkowych, która jednocześnie miałaby wymiary konwencjonalnego pojazdu ciężarowego. Pomysł ten ostatecznie doprowadził do powstania niezwykłego pojazdu, który ochrzczono mianem Super Freightera. Podstawą ciężarówki była trzyosiowa przyczepa wyprodukowana przez Freuhauf Trailer.

W tylnej części unikatowego pojazdu zachowano nadwozie skrzyniowe, ale z przodu Fageol musiał stawić czoła niecodziennym założeniom koncepcyjnym. Aluminiową konstrukcję zastąpiono półokrągłym przodem, którą wzmocniono zarówno na górze, jak i na dole. Dwie gięte szyby z usztywniającą rozpórką pośrodku zapewniały kierowcy dobrą widoczność. Skąpe wnętrze i dwoje prostych drzwi uzupełniały kabinę, do której wsiadało się wchodząc po dwóch małych stopniach umieszczonych przy drzwiach.

Bezpośrednio za fotelem kierowcy zaczynała się przestrzeń na ładunek. Znajdujący się pod podłogą silnik wysokoprężny produkcji International Harvester umieszczono pośrodku podwozia.