other languages

日本人

公的機関が出費を抑えなければならないのは現代に限った事象ではありません。 この信条は、この国で有効であっただけでなく、次の例が示すように、1930年代の米国でも実行されました。1941年3月、ハムデン消防署の消防車両のシャーシが これ以上使用できなくなるほどの損傷を受けました。 ダイアモンド T トラックをベースにした消防車で、当時すでに15年前のものでしたが、新しいものに交換する選択肢はありませんでした。つまりそれを修理するという決定が下されました！ 消防署は米国の市政府の管理下にあるため、市の予算からちょうど1,234.85米ドルが提供されました。これは、無傷のシャーシを購入するのと同じくらいの金額です。 消防士が自ら、車体を解体し、新しいシャーシに取り付けました。 損傷した下部構造は1926年のもので、新しく購入したシャーシは1941年のものであったため、これは簡単な作業ではなかったでしょう。

1958年ついにハムデン消防署は新しい消防車を手に入れました。 その瞬間に、由緒ある消防車は30年以上の歳月を経て現役サービスを完了し、1963年に販売されるまでスペアパーツの供給元として機能していました。しかし、トラックは個人の手に渡らず、ニューミルフォード消防署に譲られました。

1926年に消防車の特別な車体を製造した会社は数十年まえになくなっていました。 消防車本体がダイアモンドT の製造工場で作られた可能性も十分にあります。 1905年にシカゴで設立されたトラック会社は、特に消防署の顧客に、自分のシャーシに個々の希望を実現するオプションを提供しました。

Nederlands

In 1942 ging het ‘Hamden Fire Department’ over tot de aanschaf van een ladderwagen op basis van een Diamond T truckchassis uit 1941. De auto werd ingezet bij het ‘Highwood Station 1’ op de hoek van Dixwell Avenue en Morse Street en deed zijn werk niet alleen gedurende de oorlogsjaren maar bleef ook daarna in dienst, om uiteindelijk in 1958 met pensioen te worden gestuurd. De daaropvolgende vijf jaar verbleef hij in het depot en pas in 1963 werd hij aan de brandweer-collega’s van het ‘New Milford Fire Department’ doorverkocht.

Welk bedrijf de oorspronkelijke speciale carrosserie-opbouw van de brandweerauto vervaardigde is in de loop van de tijd verloren gegaan, maar het is zeer goed mogelijk dat de ladderwagen-opbouw bij Diamond T zelf vandaan kwam. De in 1905 in Chicago opgerichte vrachtautofabrikant bood zijn brandweerklanten namelijk de mogelijkheid individuele wensen op het eigen chassis te realiseren.

Met betrekking tot die opbouw kan men – onafhankelijk waar hij vandaan kwam – opmerken dat hij zeer goed paste bij de in die tijd geldende trend in de constructie van vrachtwagens iets dat ook goed te zien is aan de cabine met de lange neus. De naam van het ‘Hamden’ brandweercorps werd aan beide zijden met grote gouden letters vermeld en paste wonderwel bij de wit/rode kleurstelling. In tegenstelling tot wat in die dagen gebruikelijk was bij veel andere brandweerwagens, was de vormgeving uiterst laag gehouden. Mogelijk was dat om ervoor te zorgen dat alle meegevoerde hulpmiddelen gemakkelijk bereikt konden worden. Zo was het bijvoorbeeld niet nodig de ladders van het dak te halen want die konden namelijk eenvoudigweg uit de achterkant getrokken worden. Ten gevolge van deze manshoge bouwmethode werd de opbouw zeer lang, waarbij de uiteinden van de ladders zelfs nog eens flink eind uitstaken.

Polski

Gospodarność i oszczędność w wydawaniu publicznych pieniędzy nie jest dziś często spotykana. Zasadę tę stosowano jednak w Stanach Zjednoczonych w latach trzydziestych i czterdziestych XX wieku. Najlepszym tego przykładem może być poniższa historia. W marcu 1941 roku podwozie samochodu straży pożarnej w Hamden (stan Connecticut) uległo uszkodzeniu w taki sposób, że pojazd w zasadzie nie nadawał się do eksploatacji. Wóz strażacki, który skonstruowano bazie ciężarówki Diamond T już wtedy liczył sobie 15 lat. Mimo to nie tyko nie zastąpiono go nowym modelem, ale podjęto decyzję o naprawie. Ponieważ w USA straż pożarna pozostaje pod kontrolą władz miejskich z budżetu miasta przekazano remizie w Hamden sumę 1234,85 dolarów – dokładnie tyle, ile kosztowało nowe podwozie ciężarówki. Strażacy własnoręcznie zdjęli nadwozie i zamontowali je na nowym podwoziu. Z pewnością zadanie to nie należało do łatwych, gdyż uszkodzone podwozie pochodziło z 1926 roku, a nowo zakupione z 1941 roku.

W 1958 r. straż pożarna w Hamden otrzymała nowy samochód z drabiną pożarniczą. Tak więc po 30 latach służby wóz straży ogniowej zakończył swoją „zawodową karierę” i służył jako magazyn części zamiennych aż do jego sprzedaży w 1963 roku. Jednakowoż pojazd nie trafiła do rąk prywatnych, lecz do straży pożarnej w pobliskim New Milford.

Niestety, nie wiadomo jaka firma w 1926 roku wyprodukowała nadwozie tego wozu strażackiego. Możliwe, że powstało ono w tej samej fabryce, w której zbudowano ciężarówkę Diamond T. Producent ten, założony w Chicago w 1905 roku, oferował nabywcom swoich pojazdów możliwość wykonania nadwozia na indywidualne zamówienie, w tym dla straży pożarnej.